無人駕駛技術(shù)按照美國的標準分為5級別。詳細如下：L0級：車輛完全沒有任何的自動駕駛，駕駛員對車輛完全掌控；L1級：車輛具備至少一種基本的電子輔助系統(tǒng)；L2級：車輛具備至少兩種電子輔助系統(tǒng)，能夠幫助駕駛員減輕駕駛工作；L3級：車輛具備足夠信賴的自動駕駛能力，但關(guān)鍵時刻駕駛員仍然對車輛具有操控權(quán)；L4級：駕駛員對車輛不具有操控權(quán)力，僅需輸入目的地或?qū)Ш劫Y料便能完成整個旅程。 從目前來看，一些裝配有主動剎車系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離輔助預(yù)警系統(tǒng)的車輛，可以乘坐是L2級無人駕駛技術(shù)的車輛。但現(xiàn)如今的車輛即便是裝配了以上配置，但面對復(fù)雜路面的行駛，還是存在了很大的安全隱患。因此，按照目前市場上在售的量產(chǎn)車型，可以說才剛剛進入L2級無人駕駛的層面。 而對于特斯拉來說，從車輛自動行駛，手機操控行駛能功能，其實目前特斯拉的產(chǎn)品尚處于L3級別，同時特斯拉的現(xiàn)有車型在L3級中還有有待提升的地方。例如，對于路面以及復(fù)雜交通環(huán)境下的自動駕駛改善。當(dāng)然，特斯拉BOSS馬克思在今年上半年表示將在今年年底研發(fā)完成自動駕駛技術(shù)，并推送給特斯拉的客戶。只不過，在中國和美國發(fā)生的無人駕駛事故，或許會將著L4級無人駕駛技術(shù)的研發(fā)周期再次加長。