行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長(zhǎng)的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車(chē)身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過(guò)多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過(guò)稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車(chē)，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過(guò)多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致怠速車(chē)身抖動(dòng)，同樣來(lái)說(shuō)也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過(guò)多。油壓不穩(wěn)如果沒(méi)有積碳過(guò)多的問(wèn)題存在，怠速車(chē)身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，這兩個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車(chē)身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問(wèn)題。

抖的時(shí)候，你看看排氣管是不是也抖的厲害，我新提車(chē)回來(lái)有幾次感覺(jué)抖，我看了看排氣管震動(dòng)很大，因?yàn)橐粋€(gè)人也沒(méi)法進(jìn)一步確定，后來(lái)就沒(méi)有再抖了，也就沒(méi)在關(guān)注這事，你可以試一試看看

今天看了一下關(guān)掉空調(diào)非常非常平穩(wěn)，打開(kāi)空調(diào)方向盤(pán)感覺(jué)輕微震動(dòng)，但電子扇很平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速提高到1000也一樣有震動(dòng)幅度不變，所以判斷空調(diào)壓縮機(jī)問(wèn)題可能性最大。

沒(méi)錯(cuò)，就是有時(shí)候，就是怠速時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，開(kāi)著空調(diào)水溫93度～95度方向盤(pán)感覺(jué)震動(dòng)，這時(shí)如果關(guān)掉空調(diào)就不震動(dòng)了！不開(kāi)空調(diào)99度都不會(huì)有一絲抖動(dòng)！

同樣毛病，開(kāi)空調(diào)怠速800不抖，不開(kāi)空調(diào)怠速630，抖得厲害，親自與4S店總監(jiān)上路測(cè)試，礦泉水瓶里的水都能都能抖出來(lái)，總監(jiān)已經(jīng)將視頻發(fā)給通用總部，不過(guò)通用絲毫不以為然，根本就沒(méi)有解決的想法，不重視車(chē)主利益和駕駛體驗(yàn)，通用沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。

只有開(kāi)空調(diào)下才會(huì)怠速不穩(wěn)，有以下原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯出錯(cuò)，無(wú)法接收空調(diào)開(kāi)啟的信號(hào)。當(dāng)無(wú)法判斷是否開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是短暫的高負(fù)荷，試圖以提高轉(zhuǎn)速抵消怠速時(shí)的阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來(lái)的時(shí)候，又無(wú)法承受空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)載，再次提高轉(zhuǎn)速。來(lái)來(lái)回回，就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。2.空調(diào)控制電路出錯(cuò)，無(wú)法發(fā)送空調(diào)開(kāi)啟信號(hào)。與第一條同理，因?yàn)闊o(wú)法判斷空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)，ECU會(huì)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。3.空調(diào)電路故障，導(dǎo)致空調(diào)間歇性工作。當(dāng)空調(diào)不工作時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)皮帶是空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載狀態(tài)，所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。空調(diào)壓縮機(jī)連續(xù)間歇性工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。常情況下，幾乎所有車(chē)輛在開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速會(huì)有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。開(kāi)空調(diào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)是用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，皮帶驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)轭~外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的車(chē)輛怠速都會(huì)有所上升。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，控制和調(diào)整合適的怠速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在低功耗狀態(tài)下保持運(yùn)轉(zhuǎn)，不被熄滅。