這種頓挫是在收油后車速降至20到30之間，再加油的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，不加油是不會(huì)頓挫的，如果按照你說的那種情況，所有的車都會(huì)出現(xiàn)頓挫，而且是一旦收油頓挫立馬出現(xiàn)，但事實(shí)并不是這樣，所以你說的不對(duì)，鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的頓挫在飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也有，這是cvt變速箱匹配的問題。

一般是急加速的時(shí)候才會(huì)感覺到頓挫，就是手剎一放下，掛D擋，立馬踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，延遲2秒，身體明顯感覺車子頓挫一下，然后車身才動(dòng)起來，可能我這一套動(dòng)作太快，車子傳動(dòng)反應(yīng)慢。這CVT溫和駕駛感覺很平順，想激情一把，比如超車，踩下油門，動(dòng)力就是來的慢半拍。

車輛行駛中急松油門都會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)，車輛因此產(chǎn)生頓挫感，這種頓挫感不是CVT換檔所造成的。在中高速時(shí)車輛的慣性力比低速時(shí)要大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的影響不如低速時(shí)那么明顯。為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定范圍的低速區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響相對(duì)要明顯一些。因此,車輛低速行駛時(shí)應(yīng)少進(jìn)行反復(fù)急加減油門的操作。建議你平穩(wěn)起步，平穩(wěn)加減速，這更有利于TCM控制CVT在最佳變速曲線上工作，從而帶來最大限度的駕乘舒適感和最大限度的燃油經(jīng)性.。