胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現(xiàn)抖動的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡，

一般內(nèi)置比較好的， 胎壓監(jiān)測還是有一定的必要性，關(guān)鍵時刻可以讓你及時知曉車輛的輪胎的狀況，可以避免很多事故和悲劇。一般來說你可以自己選擇第三方的那些胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，價格500左右的一些大品牌的都挺不錯的，自己可以上網(wǎng)多注意看看就可以的，同時也可以自己直接到當(dāng)?shù)氐钠涑堑囊恍┫嚓P(guān)的改裝店那里看看就可以的。一般平時自己也要注意檢查胎壓狀態(tài)，保持合理范圍比較好的。

無論是內(nèi)置式還是外置式都是屬于直接直接胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的范疇，兩者的功能和品質(zhì)均可以滿足使用要求。在這里我們梳理下關(guān)于這兩者的爭議點，大家自己判斷。爭議一：價格很多人都有這樣的論斷：內(nèi)置式的比外置式的要貴，所以內(nèi)置式的質(zhì)量會比較好。貴的比較好？這一說法看起來沒毛病。但當(dāng)你真正去汽車配件商城查詢的時候，你就會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)置式的價格確實普遍比內(nèi)置的要高，但是外置式的也有標(biāo)價上千的，而內(nèi)置式的也有不少是在400元以下的，所以說價格并不是最終選擇產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。爭議二：操作性內(nèi)置式的既要去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外置式可以自己動手更換，簡單又快捷。相信很多人都看到過此類論斷，而我們想說的是，內(nèi)置式操作起來固然繁瑣，但你也要想想它有5-8年的使用壽命，相比于外置式1-2年的壽命，可謂是一勞永逸呀。外置式充氣時還需先拆下傳感器，而內(nèi)置式無影響。這樣比起來兩者都不占便宜呀。爭議三：精確度及穩(wěn)定性都說外置式的監(jiān)測精度不如內(nèi)置式的，這一點確實存在。外置胎壓監(jiān)測產(chǎn)品的誤差略高0.1-0.2bar，在響應(yīng)速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監(jiān)測精度和穩(wěn)定性都是趨于一致的，目前有很多新的外置式胎壓監(jiān)測，其性能和穩(wěn)定性已經(jīng)彌補了原先的技術(shù)缺陷，現(xiàn)在也只有老式的外置式產(chǎn)品才有這樣的弊端。

胎壓監(jiān)測選擇內(nèi)置好還是外置好？這個問題在各大汽車論壇上已經(jīng)有了各種各樣的答案，有的人將兩者的優(yōu)缺點剖析得頭頭是道，有的人推崇內(nèi)置式胎壓監(jiān)測并將外置式的價值貶低得一無是處，也有的人后悔裝上內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，并將原因一五一十的寫了下來。 即使有著那樣或這樣的解答，大家還是會犯迷糊。本是同根生相煎何太急，無論是內(nèi)置式還是外置式都是屬于直接直接胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的范疇，兩者的功能和品質(zhì)均可以滿足使用要求。在這里我們梳理下關(guān)于這兩者的爭議點，不實力吹噓，孰好孰壞，大家自己判斷。爭議一：價格很多人都有這樣的論斷：內(nèi)置式的比外置式的要貴，所以內(nèi)置式的質(zhì)量會比較好。貴的比較好？這一說法看起來沒毛病。但當(dāng)你真正去汽車配件商城查詢的時候，你就會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)置式的價格確實普遍比內(nèi)置的要高，但是外置式的也有標(biāo)價上千的，而內(nèi)置式的也有不少是在400元以下的，所以說價格并不是最終選擇產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。爭議二：操作性內(nèi)置式的既要去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外置式可以自己動手更換，簡單又快捷。相信很多人都看到過此類論斷，而我們想說的是，內(nèi)置式操作起來固然繁瑣，但你也要想想它有5-8年的使用壽命，相比于外置式1-2年的壽命，可謂是一勞永逸呀。外置式充氣時還需先拆下傳感器，而內(nèi)置式無影響。這樣比起來兩者都不占便宜呀。爭議三：精確度及穩(wěn)定性都說外置式的監(jiān)測精度不如內(nèi)置式的，這一點確實存在。外置胎壓監(jiān)測產(chǎn)品的誤差略高0.1-0.2bar，在響應(yīng)速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監(jiān)測精度和穩(wěn)定性都是趨于一致的，目前有很多新的外置式胎壓監(jiān)測，其性能和穩(wěn)定性已經(jīng)彌補了原先的技術(shù)缺陷，現(xiàn)在也只有老式的外置式產(chǎn)品才有這樣的弊端。選擇什么樣的產(chǎn)品是根據(jù)自己的實際需求來判斷的，內(nèi)置和外置哪個比較好，相信這個問題還沒有具體的定論，要不然就既不會有支持外置式的陣營，又有支持內(nèi)置式的陣營存在了，目前看來兩大陣營良性發(fā)展，最終得利的還是我們消費者，畢竟產(chǎn)品就是在風(fēng)口浪尖中改進過來的。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般由胎壓監(jiān)控模塊，4個胎壓傳感器組成，無論是內(nèi)置還是外置，它們的傳感器模塊都是靠無線傳播數(shù)據(jù)的。胎壓模塊：負責(zé)接收胎壓傳感器無線信號后進行胎壓值及溫度信息的處理進行顯示。包含了電源電路，處理芯片電路，顯示電路等；胎壓傳感器：負責(zé)每隔段時間就會向胎壓模塊發(fā)送胎壓和溫度數(shù)據(jù)，通過無線電磁波信號傳輸?shù)教耗K進行顯示。

外置式胎壓監(jiān)測的作用機制是把傳感器Sensor取代氣嘴蓋，直接套在氣門嘴那里，將氣門蕊往內(nèi)按壓，輪胎內(nèi)部氣壓泄出，進而直接偵測胎壓、胎溫度。外置式胎壓監(jiān)測五大爭議：爭議一：強制、長期將氣門蕊推入，破壞氣門蕊防漏氣機制！整個輪胎內(nèi)30幾個psi的氣壓，都靠著氣門蕊的機構(gòu)在阻擋。而外置式的傳感器確實以破壞氣門蕊為前提，讓輪胎內(nèi)部氣體通過氣嘴，并在氣嘴口偵測胎壓、胎溫！即：整個輪胎的氣壓靠著外置式的傳感器，取代氣門蕊阻擋氣壓外泄，使其不至于漏氣。爭議二：行駛中產(chǎn)生離心力作用，可能導(dǎo)致氣嘴彎曲甚至撕裂！氣嘴一端掛上一個傳感器，大家都知道外置式的傳感器都是有重量的，經(jīng)過輪胎行駛轉(zhuǎn)動，氣嘴受到離心力作用，長時間反復(fù)不斷壓迫，有可能會導(dǎo)致橡膠氣嘴彎曲甚至斷裂！爭議三：輪圈上氣嘴的重量或者品質(zhì)如何無法掌控，可能發(fā)生漏氣！由于外置式傳感器是直接鎖附在原有輪圈的橡膠氣嘴上，而原有橡膠氣嘴的狀況無法控制，安裝后一旦氣嘴發(fā)生漏氣現(xiàn)象，很難清楚責(zé)任歸屬為原有橡膠氣嘴老化？或是，因為安裝外置式胎壓監(jiān)測所致？爭議四：使用非軍規(guī)電池，輪胎內(nèi)部溫度過高時，可能產(chǎn)生危險！外置式傳感器強調(diào)電池可以任意更換，所以大都使用一般規(guī)格紐扣電池（備注：這種電池只允許在不耐高溫環(huán)境下進行使用），而非車廠規(guī)定的軍規(guī)電池（備注：軍規(guī)電池規(guī)格：-40℃~125℃），當(dāng)輪胎內(nèi)部溫度超高時，輕則使傳感器發(fā)生故障使其作用，重則電池可以產(chǎn)生危險！爭議五：強調(diào)安裝簡易（不用拆輪胎），忽略對輪胎進行動平衡！由于強調(diào)安裝方便，不需要拆卸輪胎，即可安裝。安裝了傳感器后，并未進行動平衡操作。故此，本來四條輪胎平衡狀態(tài)良好，安裝上了外置式傳感器后，四條輪胎都失去了平衡，這些也都是違反正確輪胎使用以及維修的常規(guī)。外置式胎壓監(jiān)測缺點與不足：1）、顯示器無法在日夜清楚顯示。電池在顯示器內(nèi)在車內(nèi)高溫下有爆炸的危機，在電池快沒電時造成駕駛須天天時時去注意有沒有電力。2）、傳感器一體型非?？靿牡簦ǔPMS傳感器的電力集保用期限可以達7年，但是此種設(shè)計的氣嘴墊片可能僅有一年壽命且無法更新，又裝有加速開關(guān)僅在時速超過25公里以上時才啟動傳感器工作（汽車啟動時，輪胎為靜止?fàn)顟B(tài)），此設(shè)計為電源管理不良的另一種改善方法，當(dāng)汽車啟動時仍然無法得知胎壓/溫信息，傳感器偵測間隔過長，超過6秒/次（反應(yīng)速度太慢）輪胎大量泄氣時，50秒后才能得知，反應(yīng)時間太長，危險。3）、尤其是外接在氣嘴型（外置式）的傳感器更危險，根本無法正確了解輪胎內(nèi)狀況，連被車廠測試的機會都沒有，在美國TireReview專題報導(dǎo)稱之為“大人玩具”，氣嘴在外面，隨時可被人為或者物力破壞。4）、未通過車廠認證或?qū)嵖冮_發(fā)過程，完全非車廠要求之過程與嚴(yán)謹規(guī)劃及認證，僅從售后市場銷售，沒有車廠正式的測試規(guī)范，未曾通過車廠要求的各項測試與驗證。產(chǎn)品沒有驗證數(shù)據(jù)，無法進入國際賽車使用等級。5）、外置式的胎壓監(jiān)測，是靠妞在氣門嘴那個指針按壓，來監(jiān)測輪胎內(nèi)部胎壓、溫度狀況的，數(shù)值很不準(zhǔn)確，誤差相當(dāng)大。因為是靠按壓，所以輪胎常常處于細微的漏氣之中，如果碰撞劇烈，漏氣是相當(dāng)大的。這種外置式的，都是大人玩物，根本沒法進入車廠測試與普遍使用的。若，其中一個傳感器壞了，其他的也沒法工作，更換需全套換新的。后期維護成本相當(dāng)大。內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。如路安順暢Orange胎壓監(jiān)測，屬于事前主動防御性。內(nèi)置式胎壓監(jiān)測好處：1）、屬于“事前主動”型安全配備，即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，駕駛員可立馬采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。2）、可避免車輛部件不正常的磨損；若汽車在輪胎氣壓過高的狀態(tài)下行駛，日積月累對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，剛會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。3）、延長輪胎使用壽命該系統(tǒng)的使用可以確保輪胎在一個安全的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。統(tǒng)計表明：輪胎氣壓不足行駛，車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命減少15%。4）、減少燃油消耗，利于環(huán)保，使行車更為經(jīng)濟實驗顯示，輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。裝了胎壓監(jiān)測，即能有效避免上述現(xiàn)象的發(fā)生。5）、有單獨的顯示屏，可以實時看到每個輪胎胎壓、溫度以及電瓶電壓數(shù)據(jù)，碰到扎釘慢漏氣，都可以在屏幕上監(jiān)控到扎釘?shù)妮喬ヌ簲?shù)值處于下降的趨勢，也可以判斷具體是哪個輪胎出現(xiàn)了故障。