行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

你解釋一下，為什么2.0的凱美瑞不抖，1.6的騏達不抖，1.5的陽光也不抖，這3款車和2.0T的漢蘭達我都有，我指的抖是掛D檔踩住剎車的情況下抖，其他3款自然吸氣基本感覺不到，漢蘭達2.0T抖的很明顯。

發(fā)動機抖動常見的原因有：1、積碳需要清洗油路、節(jié)氣門、噴油嘴來解決。2、點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障需檢查火花塞、缸線、點火線圈、通常缸線漏電、火花塞有積碳、都會出現(xiàn)抖動、以更換來解決。3、油壓不穩(wěn)需排查汽油泵壓力和進氣壓力傳感器、必要時進行更換。4、支架墊支架墊損壞、容易引起共振、抖動和跳動。1、2兩點做過了、建議再排查3和4

輕微的不用在意，如果嚴重了可能是如下的原因：一、進氣系統(tǒng)1、進氣歧管或各種閥泄漏。當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：1)進氣總管卡子松動或膠管破裂；2)進氣歧管襯墊漏氣；3)進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；4)噴油器密封圈漏氣；5)真空管插頭脫落、破裂；6)曲軸箱強制通風閥開度大；7)活性炭罐閥常開；8)廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴等；2、節(jié)氣門和進氣道積垢過多。節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：1)節(jié)氣門有油污或積炭；2)節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；3)怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭；3、怠速空氣執(zhí)行元件故障。怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：1)節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；2)怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡；4、進氣量失準。控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：1)空氣流量計或其線路故障；2)進氣壓力傳感器或其線路故障；3)發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障；二、燃油系統(tǒng)1、噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。2、燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過?。挥蛪哼^高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：1)燃油濾清器堵塞；2)燃油泵濾網(wǎng)堵塞；3)燃油泵的泵油能力不足；4)燃油泵安全閥彈簧彈力過??；5)進油管變形；6)燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；7)回油管壓癟堵塞；3、噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：1)空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；2)節(jié)氣門位置傳感器故障；3)節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；4)冷卻液溫度傳感器故障；5)進氣溫度傳感器故障；6)氧傳感器失效；7)以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；8)發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障；三、點火系統(tǒng)1、點火模塊與點火線圈。近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：1)點火觸發(fā)信號缺失；2)點火模塊有故障；3)點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；4)初級線圈或次級線圈有故障等；2、火花塞與高壓線。火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：1)火花塞間隙不正確；2)火花塞電極燒蝕或損壞；3)火花塞電極有積炭；4)火花塞磁絕緣體有裂紋；5)高壓線電阻過大；6)高壓線絕緣外皮或插頭漏電；7)分火頭電極燒蝕或絕緣不良；3、點火提前角失準。由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：1)空氣流量計或進氣壓力信號故障；2)霍爾傳感器故障；3)冷卻液溫度傳感器故障；4)進氣溫度傳感器故障；5)爆震傳感器故障；6)以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；7)發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞；4、其它原因：三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現(xiàn)。自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調(diào)、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。四、機械結(jié)構(gòu)1、配氣機構(gòu)。配氣機構(gòu)故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：1)正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。2)氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。3)凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。4)氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等；2、發(fā)動機體、活塞連桿機構(gòu)這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：1)汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；2)活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；3)活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；4)因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；5)燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩(wěn)。3、其它原因：曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動部件動平衡不合格，發(fā)動機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉(zhuǎn)速。

主要分析的原因有以下幾點：1.水溫傳感器失靈，溫感錯誤，電腦會按錯誤的溫度工況噴油，油量小，出現(xiàn)抖動是自然的。2.油壓不穩(wěn)或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，工作不良都會引發(fā)車身抖動。3.發(fā)動機部件或出現(xiàn)老化，引擎腳老化都有可能使得車身發(fā)生抖動。4.如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，ecu判斷出現(xiàn)錯誤。5.建議檢查下火花塞是不是積碳嚴重，油路和節(jié)氣門太臟也是造成抖動的原因。如滿意請采納。