在中國(guó)那幫修車的會(huì)用紐力板手???想太多了,不怕得罪說(shuō)句,你信不信把這東西拿到它面前問(wèn)它這是什么,它們也答不出來(lái)

你說(shuō)的就是調(diào)前束角，但恰恰這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)駕駛感受是影響很大的，過(guò)去修車?yán)蠋煾禌](méi)有儀器簡(jiǎn)單的測(cè)束差就是用一把尺子，然后一根線，還有就是一個(gè)定位錘就可以簡(jiǎn)單測(cè)試了，再簡(jiǎn)單點(diǎn)就是直接量前輪前后距離，然后一減，不超過(guò)8毫米就ok了，至于說(shuō)的用不用扭力扳手，最主要還是從安全角度考慮，緊固件擰的松或者太緊都是不安全的

出廠的底盤根本不用調(diào)。人家底盤總成是標(biāo)準(zhǔn)工裝裝配出來(lái)的。你見(jiàn)過(guò)量產(chǎn)車廠家挨個(gè)挨個(gè)調(diào)試的嗎？底盤總成裝配好以后，車架再落上去。

謝謝寫那么多字，意思也基本上沒(méi)有與我作為樓發(fā)發(fā)帖的意思有多大區(qū)別。題目不就是要保證擰緊力矩、做四輪定位嘛。怎么保證擰緊力矩？工廠氣動(dòng)扳手是可以設(shè)定擰緊力矩的，而4S的不能。兩者差很多。1）不用扭力扳手沒(méi)關(guān)系？如果擰太緊，有可能造成損傷的；2）4S先用氣動(dòng)扳手?jǐn)Q螺絲到大概位置（不能擰太緊，即力矩不能超過(guò)規(guī)定上限），再用力矩扳手?jǐn)Q緊，這個(gè)程序是可以的。問(wèn)題是4S只用無(wú)法設(shè)定力矩的氣動(dòng)扳手?jǐn)Q，誰(shuí)知道實(shí)際上擰的力矩是多少？

一個(gè)個(gè)說(shuō)的好像自己很專業(yè)的一樣，你說(shuō)擰個(gè)螺絲不用風(fēng)動(dòng)扳手難道手工擰？那你換個(gè)轉(zhuǎn)向器就要一天時(shí)間了，你知道扭力扳手有啥用？扭力扳手其實(shí)就是把那個(gè)螺絲擰到你想要的松緊度，應(yīng)為每個(gè)人的力氣不一樣，所以每個(gè)人對(duì)于松緊的力道也不同，扭力扳手就是統(tǒng)一下擰緊的力道，不至于以后受顛簸會(huì)松動(dòng)或者要拆時(shí)太緊擰花了，和操控不操控沒(méi)啥關(guān)系，不同尺寸的螺絲扭力都不一樣的，所以各位沒(méi)啥大驚小怪的，螺絲用不用扭力扳手不會(huì)影響操控。至于四輪定位，這次換的是轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器兩段鏈接輪胎轉(zhuǎn)向的具體加什么名字我就不知道了，那個(gè)是可以調(diào)節(jié)的，其它地方都是緊固，沒(méi)有調(diào)節(jié)的地方了，所以此次召回更換轉(zhuǎn)向器做的四輪定位比較簡(jiǎn)單，主要就是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器兩端的絲桿長(zhǎng)度，但是有的店里偷懶不調(diào)，只是用尺子測(cè)算好和原來(lái)的保持一致，這個(gè)呢就不厚道了。

用風(fēng)動(dòng)扳手也是符合安裝拆卸流程的，這個(gè)在汽車生產(chǎn)時(shí)就是這么安裝的，風(fēng)動(dòng)扳手也是有扭力設(shè)定的，但是擰上螺絲后，還需要拿扭力扳手矯正下扭力，四輪定位肯定要做的。至少我這邊的4S店是按照這個(gè)來(lái)做的。

麥弗遜懸掛就沒(méi)有調(diào)的上面避震塔下面下懸臂下懸臂掛在元寶梁上調(diào)節(jié)哪里呢除了調(diào)節(jié)方向拉桿前束還真沒(méi)有調(diào)的

我沒(méi)說(shuō)貴，其實(shí)2017款比起我的2015款在配置增加很多的情況下指導(dǎo)價(jià)也沒(méi)有什么變化，性價(jià)比挺高的，如果能夠再優(yōu)惠個(gè)1萬(wàn)，直接超值