我1.8的剛記錄了燒機(jī)油記錄帖子。上次加機(jī)油后記錄了，差三四格加滿，現(xiàn)在跑了4202公里機(jī)油已經(jīng)剩3格了。這期間少了9格機(jī)油。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，采用免拆發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的方法，更換氣門油封后，使用半個(gè)月，發(fā)機(jī)燒機(jī)油比以前更厲害了，只好去4S店大修，4S店要求缸體也要更換，昨天剛?cè)z測(cè)廠把新缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)打上，預(yù)計(jì)下周能提車，總費(fèi)用預(yù)計(jì)1.5-2萬(wàn)。提醒各位，采用免折方法更換氣門油封的車主，一定要找對(duì)修理廠，寶馬車的發(fā)動(dòng)機(jī)均是采用此方法更換氣門油封，應(yīng)該是難度比較高的修理技術(shù)，一般修理廠即使能更換，修理后的效果不一定好。再就是配件質(zhì)量，必須原廠配件，否則質(zhì)量不行，不耐高溫，還會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。我的車更換的氣門油封估計(jì)是質(zhì)量不好，白花了1500元修理費(fèi)。

論壇里不是有輛車跑了15萬(wàn)公里！換了正時(shí)皮帶，現(xiàn)在又燒機(jī)油，換了什么東西忘記了！你可以找找看看！參考參考！

我問(wèn)了一下修車師傅，少一些。雪鐵龍C4L的1.2T也燒機(jī)油。資深修理工說(shuō)，1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)一般能解決，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是更換缸筒才能解決燒機(jī)油。

中間用了幾次從京東和蘇寧自營(yíng)店，購(gòu)的嘉士多5-30W全合成機(jī)油，最后兩次是用的蘇寧自營(yíng)店的油，也懷疑是否用到假機(jī)油了。

火花塞跑了5萬(wàn)公里，拆下來(lái)檢查燃燒還挺好的，只有2缸稍有一點(diǎn)黑，屬于正常范圍，但為了安全起見(jiàn)，重新更換了火花塞。先是從淘寶上買的博士同型號(hào)的火花塞，更換后跑了一天就有一個(gè)火花塞不工作了，只有2個(gè)缸工作強(qiáng)行開(kāi)到4S店，更換后正常。淘寶上買到假貨了，價(jià)格還不低，50元一個(gè)，4S店75元一，白花了近200元。

車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。下面我們就具體分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的幾點(diǎn)原因?；钊c缸壁的配合間隙過(guò)大尤其對(duì)于一些老舊車，工作年限太長(zhǎng)，打個(gè)比方就是鞋子都穿破了，活塞與缸壁之間的磨損間隙加大而產(chǎn)生不同程度的燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，可以通過(guò)適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性?；钊h(huán)的安裝不當(dāng)或者密封性不好首先說(shuō)明活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣；機(jī)油環(huán)用來(lái)刮除缸壁上殘留的機(jī)油。所以當(dāng)活塞環(huán)不能正常工作的時(shí)候，燒機(jī)油現(xiàn)象自然就會(huì)加重。同時(shí)活塞環(huán)安裝不當(dāng)也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，汽車行駛無(wú)力。氣門密封圈密封性能差簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要是燃燒室周圍的零部件密封不好的話，都會(huì)或多或少地造成燒機(jī)油，氣門密封圈自然也不會(huì)例外。曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大為方便理解我還是簡(jiǎn)單講一下曲軸箱通風(fēng)吧，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)的氣體或多或少會(huì)通過(guò)活塞與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱，造成竄氣。這些竄氣會(huì)使機(jī)油氧化、變質(zhì)，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，還會(huì)使曲軸箱壓力過(guò)高，破壞其密封性，所以為避免此現(xiàn)象，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。而目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，即將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒。所以如果曲軸箱通風(fēng)閥損壞，機(jī)油會(huì)隨曲軸箱內(nèi)氣體一起又進(jìn)入氣缸參與燃燒；或者曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油的竄入量加大，發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器/使用不合格的機(jī)油簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是機(jī)油本身出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)使用不合格的機(jī)油或者機(jī)油長(zhǎng)久不更換，機(jī)油內(nèi)參雜著雜質(zhì)等污劣物質(zhì)，引起機(jī)油或冷卻不良或潤(rùn)滑效果不好，進(jìn)而產(chǎn)生積碳或使活塞與缸壁間隙過(guò)大等，燒機(jī)油現(xiàn)象自然也就不能避免。

燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分:一部分是缸體一部分是缸蓋。缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門流入燃燒室。在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位：如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。解決方法解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件。