兄弟！我旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有MRCC不用擔(dān)心，距前車(chē)100多米遠(yuǎn)就自動(dòng)減速跟車(chē)了，除非變道。。。。所以還在觀望的朋友能上頂配一定不要錯(cuò)過(guò)了。

CX-5的四驅(qū)本來(lái)就不是拿來(lái)越野的，應(yīng)付一般脫困、增加行駛安全和穩(wěn)定性才是重點(diǎn)；自駕游凱美瑞能過(guò)的地方CX-5肯定能過(guò)，但CX-5能過(guò)的地方，凱美瑞不一定能全過(guò)！

我算你值5萬(wàn)也只夠cx-5的1/4啊，那你說(shuō)cx-5破車(chē)，開(kāi)cx-5的是土鱉，那你比我們鄉(xiāng)下土鱉還差好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)啊，哈哈哈

馬自達(dá)的四驅(qū)是適時(shí)四驅(qū)，比較適合城市道路，一般濕滑路面也沒(méi)有問(wèn)題。日常開(kāi)就是兩驅(qū)。銀子夠還是建議上的，只要用到一次就會(huì)讓你覺(jué)得值了。另外，四驅(qū)分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。具體差別可以百度。個(gè)人認(rèn)為以家用為主適時(shí)四驅(qū)是最合適的四驅(qū)了。

交叉軸能過(guò)，單前輪有附著力的三滑輪組也過(guò)去了，單后輪也有往前沖的勁但是沒(méi)沖過(guò)去。比多數(shù)城市suv的強(qiáng)多了。只是人們印象用馬自達(dá)的四驅(qū)一般，就一直說(shuō)不好。四驅(qū)有沒(méi)有用只有用過(guò)的才知道，就算過(guò)不去交叉軸的四驅(qū)，在冰雪和泥濘路面也能救命。

cx-5是全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，平時(shí)都是四輪在動(dòng)。只是驅(qū)動(dòng)分配前輪98%，后輪2%，車(chē)內(nèi)多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控氣溫，彎道，失速，打滑，坡度等，有情況傳遞50%的后輪驅(qū)動(dòng)，只有電腦認(rèn)定是干燥路面時(shí)才兩驅(qū)行駛，四驅(qū)給你增添信心。

看到壇子里朋友為四驅(qū)還兩驅(qū)而糾結(jié)，索性說(shuō)個(gè)自己親身經(jīng)歷給家參考，僅供參考而已。本人原來(lái)一直也覺(jué)四驅(qū)根本沒(méi)用，主要就跑鋪裝路面又不去越野，四驅(qū)只滿足自己某種心理而已。直到15年春節(jié)，朋友們一起去西安玩，開(kāi)一輛后驅(qū)奔馳cls，一輛四驅(qū)suv。一路玩的很開(kāi)心，本以為又一次圓滿的旅程，誰(shuí)知道回來(lái)路上趕上霧速封路，于是修改導(dǎo)航不走高速，導(dǎo)航規(guī)劃改走穿山路（忘記國(guó)道或省道）結(jié)果進(jìn)山不久后，山上開(kāi)始飄雪，路面的雪被風(fēng)一吹很快結(jié)冰，在一個(gè)彎道處后驅(qū)的奔馳就開(kāi)始打滑根本無(wú)法起步，不遠(yuǎn)處有輛金杯車(chē)已經(jīng)翻倒在路邊排水溝里，還有從山上下來(lái)的前驅(qū)車(chē)也險(xiǎn)象環(huán)生。眾人當(dāng)時(shí)情緒不必多說(shuō)，很慶幸我們同行的四驅(qū)suv如履平地，于是讓女人孩子坐suv先返回市區(qū)找酒店住宿，奔馳車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)倒車(chē)挑頭終于下山匯合，總算有驚無(wú)險(xiǎn)。然后奔馳車(chē)主回家后就換了R級(jí)全時(shí)四驅(qū)，其他所有人再買(mǎi)車(chē)一律帶四驅(qū)其實(shí)四驅(qū)不一定要越野，只是在一個(gè)你需要它的時(shí)候能夠給你些信心，是一個(gè)保障功能。就像大家給自己愛(ài)車(chē)上保險(xiǎn)一樣，你并不希望自己出事故去理賠，但仍然要去花這個(gè)錢(qián)，因?yàn)樵谀阈枰獣r(shí)候它可以給你一定保障。

謝謝！我昨天試駕了，專(zhuān)門(mén)試了二次剎車(chē)，二次都快九十公里，剎車(chē)時(shí)雙手離開(kāi)方向盤(pán)不跑偏，感覺(jué)制動(dòng)距離短的多。