新車在出廠的時(shí)候都經(jīng)過(guò)了冷磨合，畢竟是自己的愛(ài)車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒(méi)事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來(lái)定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

你好，如果跑高速的時(shí)候感覺(jué)車子抖動(dòng)幅度比較大的話，一般都是輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題，你可以到輪胎店，叫他們幫你把輪胎做一個(gè)動(dòng)平衡，看看能不能解決。什么是動(dòng)平衡？給大家舉個(gè)例子：家里的吊扇，如果把其中一個(gè)葉片去掉的話，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)一定會(huì)搖來(lái)?yè)u去，晃動(dòng)很大對(duì)不對(duì)？這是因?yàn)樯倭艘粋€(gè)葉片，其造成的質(zhì)量分布不均勻而引起徑向晃動(dòng)。汽車輪胎也是一樣的道理。輪胎在使用過(guò)程中，會(huì)因?yàn)檩喬ツp不均衡、變形等因素，加劇質(zhì)量的分布不均。如果質(zhì)量分布不均達(dá)到一定程度，就會(huì)出現(xiàn)車子抖動(dòng)，要是車速越高，抖動(dòng)越厲害的話，一般都是由輪胎動(dòng)不平衡造成的。為了避免這種不平衡現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。在車輛出廠裝配時(shí)，都會(huì)做動(dòng)平衡測(cè)試，就是為了讓車輪高速行駛更平穩(wěn)。四輪動(dòng)平衡就是汽車在高速行駛中各個(gè)部位達(dá)到的一種平衡，這個(gè)在出廠前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格調(diào)教好的。輪胎因?yàn)闀?huì)有磨損，導(dǎo)致原來(lái)設(shè)定好的平衡被打破，所以經(jīng)過(guò)三萬(wàn)公里行駛后，每個(gè)輪子就要拆下來(lái)做動(dòng)平衡，輪轂上的小鉛塊就是做動(dòng)平衡后加上去的。動(dòng)平衡被打破后最明顯的特征就是時(shí)速超過(guò)100后，方向盤會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。四輪動(dòng)平衡通常與四輪定位有關(guān)。四輪定位主要參數(shù)指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個(gè)參數(shù)。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即如果后車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車輪偏磨和軸承等連接件損壞，所以事先將車輪校偏一個(gè)外八字角度。如果后輪前束不正確就會(huì)加速輪胎磨損，所以需要調(diào)整前束抵消輪胎滾動(dòng)時(shí)的偏斜方向。在進(jìn)行分析出汽車四輪定位計(jì)算偏差值后，維修人員按照定位儀的提示進(jìn)行修正就可以恢復(fù)原狀。通常在裝有電腦的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)轱轆，然后在某個(gè)部位鑲嵌上鉛快，根據(jù)動(dòng)平衡機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理，凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子，由于材料組織內(nèi)部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過(guò)輪子重心的主慣性軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力。特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力，導(dǎo)致車輪的持續(xù)振動(dòng)，尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤的抖動(dòng)，會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損，加速車輪內(nèi)軸承的磨損，振動(dòng)大的汽車也很難駕駛，行車不安全。因此，輪子平衡對(duì)于現(xiàn)代轎車來(lái)講，是非常重要的一項(xiàng)工作，轎車在出廠前或者運(yùn)行一段時(shí)間后，輪子都要進(jìn)行平衡調(diào)試，測(cè)出輪圈內(nèi)外不平衡量，在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K，以達(dá)到輪子的平衡精度。輪胎動(dòng)不平衡會(huì)有什么危害？1）如果車輛輪胎不平衡，會(huì)出現(xiàn)車身抖動(dòng)，且抖動(dòng)的頻率和車速成正比，車速越快抖動(dòng)的越厲害，會(huì)嚴(yán)重影響駕乘的舒適性。2）時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致輪胎不正常磨損，影響輪胎的使用壽命和安全性。3）還會(huì)加劇輪胎軸承的不正常磨損。什么時(shí)候需要做動(dòng)平衡？嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只要拆了輪胎就要做動(dòng)平衡。比如換了新輪胎或補(bǔ)胎后都得做動(dòng)平衡。而在平時(shí)用車過(guò)程中，只要把握好兩點(diǎn)：A.?車身有沒(méi)有抖動(dòng)？B.?抖動(dòng)是不是車速越高抖動(dòng)越厲害？如果同時(shí)滿足這兩種情況，十有八九都是輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題。