行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個(gè)出現(xiàn)問題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問題。

樓主好：一.（1.0T、三缸，6速雙離合變速器）該渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小、又是雙離合變速器，D檔低速給油加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換檔轉(zhuǎn)速要高于換檔程序要求的限定值（通常，雙離合換檔程序設(shè)定的換檔轉(zhuǎn)速約在2000-2200rpm左右）；1.換檔轉(zhuǎn)速低于限定值不換檔；2.換檔轉(zhuǎn)速在最低限定值上下徘徊時(shí)（輕踩油門），會(huì)引起換檔程序猶豫不決，不知該降檔增扭還是升檔提速，雙離合出現(xiàn)頓挫感及稀里嘩啦的聲音（跳檔現(xiàn)象）；3.換檔轉(zhuǎn)速高于限定值（2200-2500rpm左右），換檔程序反應(yīng)靈敏、加速響應(yīng)積極；------------二.建議（我的車是1.4T、6速干式雙離合變速器）：1.采用踩一下、松一下的給油方式；2.起步及低速加速時(shí)，采用手動(dòng)模式；三.【雙離合變速器的換檔時(shí)機(jī)與換檔區(qū)間】：雙離合變速器，會(huì)根據(jù)駕者的操控情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)（即雙離合并不是一成不變的定在發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)轉(zhuǎn)速上換檔，它可以根據(jù)駕者的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或延遲切換）；1.若你重踩油門，雙離合會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得較長時(shí)間的大功率、扭矩輸出，一般會(huì)在3000rpm左右甚至以上才會(huì)升檔；地板油情況下，有可能轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔；相反，若你緩踩油門，雙離合會(huì)在2000rpm不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕者意圖及省油目的；2.雙離合變速器，采用踩一下、松一下的給油方式，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔且加速響應(yīng)積極（控制好踩、松時(shí)機(jī)）；3.需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可力度過大；否則，雙離合會(huì)認(rèn)為駕者要急加速，當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成“跳檔”；4.這種用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)機(jī)也是有好處的；當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收下油門，雙離合會(huì)自動(dòng)做出升檔指令；而在收油的的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)降一些，正好與變速器剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再給油加速，會(huì)感覺整個(gè)換檔過程平順些；5.起步、低速加速及市區(qū)擁堵時(shí)采用手動(dòng)模式；蠕動(dòng)時(shí)（0-5km/h）掛手動(dòng)一檔、慢行時(shí)（5-20km/h）掛二檔、20-40km/h時(shí)掛三檔...這樣不僅省油，還可減少D檔時(shí)自動(dòng)跳檔給雙離合帶來的不利影響。（希望能幫到你）祝順！