3擋的速度直接掛5擋，就相當(dāng)于你有一頭牛拉了一車重貨，它走的正帶勁呢，你非讓它狂奔起來，太吃力了，速度加起來比循序漸進(jìn)的加擋還要慢。跳擋不科學(xué)。

看了所有評(píng)語專家真多呀！但沒有幾個(gè)真有用的。高速上坡滿載開空調(diào)減檔是沒錯(cuò)可是減檔到多少轉(zhuǎn)速拉到多少都沒說。高速上坡坡度不大4檔2500-3000轉(zhuǎn)都能對(duì)付，別想5-6檔（并不光啟辰這車）要是感覺無力改到3檔2500-3000轉(zhuǎn)（此時(shí)肯給油車特別有勁，現(xiàn)在的車4500轉(zhuǎn)以下都不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害就是費(fèi)油和噪音而已）。1.6排量的車2500-3000轉(zhuǎn)才是最大的扭力發(fā)力點(diǎn)。上坡不要用高檔低轉(zhuǎn)想省油，用抵擋高轉(zhuǎn)趕緊上坡才是正事。希望對(duì)你能有幫助。

退出巡航模式后踩下離合器，輕點(diǎn)油門，松掉離合器，恢復(fù)正常，300公里高速試出來的，不曉得你們的行不行。

D60在時(shí)速60公里掛5檔（低速高檔帶著），發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭距都太低，當(dāng)然提速非常慢。畢竟這是1.6的車，相對(duì)正確運(yùn)用好功率和扭距與車速的關(guān)系，才能使車子有力，得心應(yīng)手，心里不窩火。平時(shí)開一檔起步是必須的，愛護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，車動(dòng)了，時(shí)速10公里多點(diǎn)升二檔，時(shí)速30左右點(diǎn)升三檔，時(shí)速50多點(diǎn)升四檔，時(shí)速80多多點(diǎn)升5檔，在高速上如果想提速快一點(diǎn)，二檔45左右再升3檔，3檔過了80再升4檔，4檔過了110或120再升上五檔，然后正常行駛。不要怕費(fèi)那一點(diǎn)油，才能快速把車速提上來。要習(xí)慣帶檔滑行，帶檔滑行是斷油的。我在高速上跑長(zhǎng)途使用5檔定速巡航時(shí)，如果要減速，通常通過取消鍵暫時(shí)取消定速巡航，并根據(jù)需要?jiǎng)x下車，或通過加減巡航時(shí)速控制車速。我覺得由行車電腦控制加油或斷油，提速更快、更省油?？傊?，開手動(dòng)檔如感覺到提速不理想就降檔，永遠(yuǎn)是正確的。

這是小排量前輪驅(qū)動(dòng)的通病話呢，后輪驅(qū)動(dòng)那就完全不同，后輪驅(qū)動(dòng)的小排量比他大點(diǎn)排量的急提速反應(yīng)快滿載更明顯

我了個(gè)去，4檔踩上80再上5檔，不就沒毛病了嗎。上坡路況吧，開著空調(diào)，拉滿一車人。這情況車不夠力，馬上關(guān)空調(diào)，4檔一腳油門下去，速度上去了70~80再上5檔！

這是小排量車的通病，高速公路上坡，爬不動(dòng)，降檔之后也沒有感覺速度和力量提升起來。要緩一緩，在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下保持油門不動(dòng)，慢慢的，轉(zhuǎn)速就拉起來了，速度也起來了，也就是說要用時(shí)間來換轉(zhuǎn)速和速度的提升。還有一個(gè)方式就是降檔后踩油門，轉(zhuǎn)速如果升不起來，馬上松一腳油門，再踩一腳油門，提一下轉(zhuǎn)速，再松一腳，踩一腳，反復(fù)兩三次后，轉(zhuǎn)速就起來了，時(shí)速也跑起來了。這是1.5和1.6這些小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力弱的表現(xiàn)，如果是空車還好，如果是滿載爬坡，特別是大坡和長(zhǎng)坡，就會(huì)出現(xiàn)拖檔或者光加油不提速的現(xiàn)象。非常正常。2.0以上這種現(xiàn)象好很多，沒有那么明顯。

我第一次上高速就遇到過，當(dāng)時(shí)有車變道我減速了下然后踩油門速度就提不上去了，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速兩千車速七十，減了四擋之后還是那樣，持續(xù)了大概二十秒以后就好了，提速也正常了，那次路上遇見了三次這種情況，去4S店監(jiān)測(cè)也查不出原因，我以為就我一家遇到這情況了呢，1.6L手動(dòng)智聯(lián)精英版