首先本身X1版本就包括三種駕駛模式：Sport、Comfort、EcoPro三種駕駛模式可以選擇，eDrive駕駛模式里又有AUTOeDrive、MAXeDrive、SAVEBATTERY三種模式，同時在檔桿處又有D檔和S檔兩種可供選擇，所以單是駕駛模式就有2×3×3=18種組合，這對于一般的車主來說就已經(jīng)夠受的了，根本不知道怎么選，如果再遇到一個有選擇恐懼癥的車主，那估計這車就開不成了，所以就通過親身體驗(yàn)，給大家介紹幾個實(shí)用的組合方式~恭喜您獲得了1次抽獎機(jī)會！廣告駕駛感最暢快：SportAUTOeDriveS檔在這種組合下，駕駛感受是最暢快的，Sport模式下可以感覺到方向盤明顯重了不少個等級，而AUTOeDrive模式又可以合理的將電機(jī)和發(fā)動機(jī)動力合理調(diào)配，加速感完全把普通的1.5T車型甩幾條街，2.0T頁不過如此。轉(zhuǎn)向輕盈動力充沛：ComfortAUTOeDriveS檔因?yàn)樵谶@時候，我們沒有使用Sport模式，所以轉(zhuǎn)向要顯得輕盈很多，對于很多買X1的女生來說，偶爾開車比較著急的時候，這種組合下可以帶來更好的動力體驗(yàn)。.最省油組合模式：EcoProMAXeDriveD檔這種是最省油的狀態(tài)，因?yàn)镸AXeDrive模式直接使用純電模式，而同時EcoPro模式會再一定程度限制空調(diào)和座椅加熱的使用功率，對于車速也進(jìn)行了限制，在達(dá)到限速數(shù)值時，會在儀表盤處提醒你。而一不小心將檔位碰到了S檔，也會提醒你換回D檔。又省油又省電：EcoProAUTOeDriveD檔如果有些人非要糾結(jié)說，電也是能源，也要節(jié)省的話，建議這種模式，在市區(qū)停停走走的情況下，甚至可以保證2L/百公里的油耗。而發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間的切換也極其急速順暢，根據(jù)你腳下油門的深淺電腦會自動進(jìn)行切換。最強(qiáng)實(shí)用攻略，這就是我買寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版的理由沒電了我想充電：EcoProSAVEBATTERYS檔這是我在沒電的時候又懶得充電想出來的方法，S檔保證一直是發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，不會因?yàn)槲矣烷T踩得太輕用電動機(jī)驅(qū)動行駛，雖然EcoPro一直在提醒我換回D檔，但我并沒有理會，因?yàn)槲乙恢痹趯Ｐ目粗潆姷墓β?，在這種組合下，基本市區(qū)跑跑，可以保證30kw-40kw左右的功率充電，跑了20多公里，硬是把電從4%充到了50%，當(dāng)然中間還因?yàn)檐嚩嗫裨晟畈攘藥啄_油門消耗了些電量。最中庸舒適的組合：ComfortAUTOeDriveD檔這就是比較正常舒服的開法了，談不上省油，談不上操控，反正就是A點(diǎn)到B點(diǎn)，選擇的都是各個三種模式里中間那個模式，無趣的開法。最強(qiáng)實(shí)用攻略，這就是我買寶馬X1混動版的理由純粹：SportSAVEBATTERYS檔對于純粹的人來講，這種組合簡直就是傳統(tǒng)，就是情懷！沒有什么電機(jī)參與，轉(zhuǎn)向接近沒有電子助力的質(zhì)感，純粹的老派車主風(fēng)格，買混動車型最中二的一種開法。

開這車當(dāng)燃油車使，理論上對電池壽命可能會比較不好，我的建議您參考，你駕駛方式需要麻煩一點(diǎn)點(diǎn)，快速或高速或車少的順暢路段用Save模式讓發(fā)動機(jī)盡量給電池充電，遇到堵車紅燈啟停路段多時改成AutoEco模式，如果這樣開全程空調(diào)不要隨時任性大油門，可以跑400公里一箱油，百公里8到9個油，平時最好帶上隨車沖買條延長線放后備箱，你常去的朋友或客戶處能飛線充電的盡量沖多少是多少，一般插座都能沖，偶爾去大賣場找充電樁充電，你的油耗才會會更低。買這車你不會后悔的，你的條件唯一缺點(diǎn)就是多跑加油站