要不一年就掉價(jià)，爆款不了，這車和日產(chǎn)藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)德行的，都是為年輕人打造的抽象派，上市后看看藍(lán)鳥的銷量就知道chr的銷量了，過一段時(shí)間就會(huì)降價(jià)

逍客差多了，那個(gè)前后防傾桿成本就得4000-5000，逍客沒有，而且操控性也不是逍客主打，而且日產(chǎn)的CVT跟兩田比不了，矯情，底盤，變速箱，2.0的機(jī)器功率扭矩都不如豐田的新TNGA系列，三大件都是弱勢(shì)，只有空間和舒適性是強(qiáng)項(xiàng)

不好說(shuō)，這車在歐洲日本是爆款，打破了豐田以往給人的買菜車印象，外媒對(duì)操控的評(píng)價(jià)很高，勝過歐洲本土的奧迪Q2、講道理，我作為昂克賽拉2.0車主，一個(gè)熱愛駕駛的人，這個(gè)車從底盤角度，感覺不輸昂克賽拉，前后配有防傾桿，而且還是前后獨(dú)立懸掛，注意是前后都有，目前同級(jí)別有著地盤的合資小型SUV，沒有，馬自達(dá)CX3調(diào)教再好，也是扭力梁，而且豐田的2.0自吸機(jī)頭是目前市面上民用級(jí)別最強(qiáng)的沒有之一了，CVT可能是短板，平順節(jié)油犧牲加速，再就是空間短板，跟馬自達(dá)系列一樣，底盤懸掛復(fù)雜，吃太多空間了，我覺得15-18值那個(gè)價(jià)格、我是父母贊助買車，要不是怕父母反悔，我真對(duì)這小玩意心動(dòng)，看看歐洲，日本年輕人對(duì)她的喜愛就知道了，不過，美國(guó)人是真不買帳，空間太小，這個(gè)車真的只適合單身狗或者新婚兩口之家，家里人多或者出去玩帶一家人真的別考慮這個(gè)車了，這是臺(tái)超級(jí)大玩具，我的昂也是，為了運(yùn)動(dòng)，底盤吃太多空間了，我昂2700的軸距跟思域，卡羅拉的空間沒得比

這是小眾車，不會(huì)是爆款。任何車過一段時(shí)間都會(huì)降價(jià)。但這車賣的就是時(shí)尚款式，過幾年買舊款可能便宜一點(diǎn)，但那還有什么意思？