沒人規(guī)定不能用，當(dāng)然可以用，但安全性就比較差，盡管采取了很多措施以保障安全，但先天缺陷始終存在，所以充電時(shí)，車禍時(shí)的爆燃還是無法避免。

電池目錄里都是號(hào)稱過了穿刺的三元，市場(chǎng)上能買到的也不少。你可以自己買幾個(gè)穿刺下試試。切記帶好防爆手套，用30厘米以上長(zhǎng)度的針或者鉆頭。

為什么老是噴特斯拉呢？毛豆s的電池是特斯拉做的嗎？特斯拉的電池不是買的松下的嗎！要黑也是黑松下呀。為什么低粉抓住特斯拉不放呢。請(qǐng)告知！，

看過官方回復(fù)，比亞迪的三元通過了穿刺實(shí)驗(yàn)，應(yīng)該來說是全世界三元電池中安全性最高的，沒有之一。寧德好像也通過了，不過標(biāo)準(zhǔn)沒有比亞迪嚴(yán)格

比亞迪早在2016年就已經(jīng)開始宣傳了?；馃?，針刺，重物砸擊，擠壓等等都通過了。我看過文章介紹，現(xiàn)在找不到了。這次北京車展比亞迪特意宣傳了自己三元電池的安全性。有興趣可以去找找最近的帖子，有人貼出來過。

特斯拉是18650電池，鎳鈷鋁，安全性最低，200度就會(huì)起火燃燒。優(yōu)點(diǎn)是一致性好。（至于密度是扯淡的，下面談）一般鎳鈷錳三元電池安全性較高，400度左右才可能燃燒。鐵電池安全性最高，800度高溫才可能燃燒！但缺點(diǎn)是一致性差，溫度影響放電波動(dòng)大。特斯拉用18650的原因是單體密度大，因?yàn)殡姍C(jī)是高功高能耗的交流異步電機(jī)，所以采用了單體密度高但安全性低的18650電池。但實(shí)際特斯拉電池組密度并不高，因?yàn)?8650安全性極低，電池包不得不采用大量防護(hù)系統(tǒng)，導(dǎo)致單體密度240的電池，成組后整體密度只有150左右，成組密度利用比只有60%。所以只能放在大型車身上做長(zhǎng)續(xù)航。國(guó)產(chǎn)用安全性高的鎳鈷錳，看起來密度不高，但成組后密度不低，密度200的單體電池，成組后密度能達(dá)到140，成組后密度利用比約70%，遠(yuǎn)高于18650電池。

特斯拉用的電池是鎳鈷鋁，也就是筆記本上用的，嚴(yán)格來說不算三元。比亞迪的三元是已知最早通過火燒針刺實(shí)驗(yàn)的

特斯拉是鎳鈷鋁3元，最活潑，超過180度，就進(jìn)入熱失控唐～鎳鈷錳3元，熱失控要近4百度，能量密度居中鐵鋰最惰性，但能量密度相對(duì)低