先緩加油動(dòng)起來(lái)了就隨便開(kāi)了，基本上不會(huì)有頓挫，家里還有輛12萬(wàn)公里的愛(ài)信6AT，別迷信AT，開(kāi)始很平順，跑多了跑久了一樣會(huì)有頓挫。

雪佛蘭是通用的低端品牌！凱迪拉克>別克>雪佛蘭。奇駿是2017年全球SUV銷量冠軍，質(zhì)量牢靠，美系車小毛病多。

對(duì)對(duì)。昂科威開(kāi)著舒服。我之前一直看B級(jí)車的，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的SUV舒適性都差了點(diǎn)意思。直到去看了昂科威。

所以我一直很奇怪呢，切手動(dòng)模式咋還要拉保險(xiǎn)，而且那個(gè)檔顯是在太詭異了，不管升不升得上去，按了馬上就變。我看一個(gè)知名車評(píng)人的視頻也在吐槽昂科威這個(gè)手動(dòng)模式。原來(lái)他也沒(méi)弄懂。

那是限制最高檔位。就像以前豐田4AT上那個(gè)D1,D2。下坡用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，上坡為避免他亂升檔。你注意如果加檔位，可以一直加到L7。然而檔位不會(huì)跟著動(dòng)。很多人以為那是手動(dòng)模式，我也一直以為是，然而。。。。這個(gè)車沒(méi)有

哈哈，老司機(jī)，估計(jì)和一些人說(shuō)過(guò)去開(kāi)手擋車，在大坡道上等紅燈時(shí)，不踩剎車、不拉手剎，車保持原地不動(dòng)，他們絕對(duì)以為我在吹牛。玩兒半聯(lián)動(dòng)是手擋車通過(guò)深水路段非常重要的駕駛技術(shù)

確實(shí)是，過(guò)去司機(jī)是技術(shù)工種，我們學(xué)車得先跟著師傅學(xué)修車。現(xiàn)在司機(jī)只能叫駕駛員了，而且行車電腦讓駕駛變得簡(jiǎn)單了，但是畢竟是電腦，永遠(yuǎn)替代不了人工，因?yàn)楣こ處煵豢赡馨阉腥说鸟{駛習(xí)慣和所有路況都寫進(jìn)電腦里。

雙離合汽車與普通的手自體一體和CVT無(wú)極變速的檔位沒(méi)有區(qū)別，開(kāi)車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。但由于現(xiàn)在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問(wèn)題，例如可靠性較其它兩種自動(dòng)變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強(qiáng)，這是很普遍的現(xiàn)象。雙離合的汽車有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象等。雙離合長(zhǎng)期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時(shí)，遇到擁擠的交通環(huán)境，就把檔位換成運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作．很簡(jiǎn)單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不停運(yùn)動(dòng)，所以也不會(huì)存在離合器的頻繁磨損，和執(zhí)行機(jī)構(gòu)頻繁工作下產(chǎn)生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會(huì)有高溫報(bào)警，也不會(huì)出故障。雙離合的頓挫感和不耐用主要是因?yàn)轭l繁換擋造成的。