接近離去角小，輪轂大，軸距長(zhǎng)，通過(guò)角小，這些都不是越野配置，RX8針對(duì)的應(yīng)該是泥濘雨雪這樣的越野路況，而不是大坑崎嶇的山路和碎石路、爬陡坡，大多數(shù)人應(yīng)該不需要這種越野，

這車不是越野向，標(biāo)配輪胎就看出來(lái)了，只是有一定越野能力，針對(duì)的越野是雪地沙地之類不是翻山越嶺，想更野那還是h9吧，改裝件多，本來(lái)就是越野設(shè)計(jì)的，懸掛行程長(zhǎng)，接近角也大

lz說(shuō)的太對(duì)了，我就喜歡螺絲多的，最好像公交車、土方車、集卡那樣，一個(gè)輪子上有一圈螺絲，都數(shù)不清有幾個(gè)的那種，為了貫徹并體現(xiàn)螺絲越多越硬派的想法，現(xiàn)在出門我總帶著幾盒螺絲，逢人就拿出來(lái)顯擺顯擺，心里甭提多滿足多舒爽多硬派

相對(duì)的來(lái)說(shuō)一般車子都是軸（懸架）先斷的多。。。自己看新聞，比較一下螺栓斷的也有，比如某6顆輪轂螺栓上不緊的那貨。。

我倒是認(rèn)為，幾個(gè)不是最關(guān)鍵的，畢竟5個(gè)粗的，也許比6個(gè)細(xì)的強(qiáng)度更大，而且，螺絲多了，輪轂，剎車盤都要開更多的孔，孔多了，強(qiáng)度應(yīng)該會(huì)下降。所以，正如上面一個(gè)哥么說(shuō)的，賽車才1個(gè)，強(qiáng)度夠了是關(guān)鍵。根本不用糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。

理論上輪轂越大承壓越大螺絲要越多。最大20寸的輪轂，2噸的重量五個(gè)也沒(méi)差啊。但是我納悶的是樓主說(shuō)的硬派越野都是六個(gè)是怎么來(lái)的，因?yàn)閿?shù)的上的常見著名型號(hào)都是五個(gè)的。六個(gè)的反而是稀罕貨。倒是小貨車小卡車面包車?yán)缫谰S柯這類的，是六個(gè)。

有些細(xì)心的朋友注意到有的車車輪上的緊固螺絲是4個(gè)，有的則有5、6個(gè)，那么緊固螺絲的數(shù)量到底是怎么決定的呢？螺絲數(shù)量的多少又對(duì)日常使用有什么影響，跟車輛有什么關(guān)系呢？首先，先來(lái)說(shuō)一下大家普遍的誤區(qū)。有的人認(rèn)為4個(gè)螺絲沒(méi)有5個(gè)螺絲安全，認(rèn)為螺絲越多越安全，能跑的越快。其實(shí)不然，汽車出廠前都是會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的疲勞測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試、道路測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目的，所以無(wú)論是4個(gè)螺絲還是5個(gè)螺絲都不會(huì)影響行車安全！像F1為了更換輪胎方便僅用1個(gè)螺絲，但是極速跑300多公里每小時(shí)也是絕對(duì)安全的！