差不多吧，15%用起來就是對車，比較保護的，好，10%也可以，5%也可以，但是低于5%的話，對電池的壽命還是不太好。

先不管唐二代的設(shè)計策略，就單單當前的設(shè)計策略來說，15確實會啟動發(fā)動機，但是可以使用強制EV來將電量放到5，之所以這樣設(shè)計還是為了保證電池的使用壽命的

這次的工信部目錄里有一款唐百公里耗電量才18.07千瓦時，但它的電池容量是24千瓦時，但標稱工況續(xù)航里程是100公里，那很明顯這個續(xù)航并不是電量耗盡的續(xù)航……

確定嗎？看里程表是顯示100公里的。那應(yīng)該是0-100%怎么可能15-100？？如果按照你的說法0-100%就應(yīng)該顯示115km

錯！這一次唐的續(xù)航是電量從100到15%即可跑完100公里！也就是說你腳法好一點，再強制EV把電量耗盡，可以到130公里……去年那個把老款唐100跑出140公里的大神車主，拿新唐跑出150公里都是有可能的！

預(yù)留電量，是為了保護電池。經(jīng)常把電池用到很低電量，傷電池。預(yù)留電量，有一定電量儲備，可以改善低電量工況起步和低速行駛的噪音和舒適性。唐一代15%啟動發(fā)動機，然后可以強制EV把電量用到5%，是比較失敗的設(shè)計。特別是強制EV把電量用到5%，傷電池。應(yīng)當設(shè)計成電池電量越低，允許的放電倍率越低。例如20%以下電量，允許最大放電倍率2C，大油門提速放電倍率達到1C就啟動發(fā)動機輔助驅(qū)動，小油門提速放電倍率不超過1C，EV模式下發(fā)動機不會啟動。電量低于15%，允許的放電倍率1C，大油門提速超過0.5C放電自動啟動發(fā)動機輔助驅(qū)動。不會自動切HEV，也不需要強制EV。電量低于10%，自動啟動發(fā)動機主動發(fā)電給電池充電，維持電池電量不低于10%。