咨詢卡總一下：在混動(dòng)和插電混動(dòng)中到底哪一種適合平時(shí)應(yīng)用？插電的定價(jià)可能要貴些，但是政府有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格可能也就和混動(dòng)差不多了。。。。

信你就錯(cuò)了。北方同樣適合混動(dòng)車，到了冬天，和汽油車的油耗優(yōu)勢仍然保持相同水準(zhǔn)。如果混動(dòng)車到冬天油耗升到6升/百公里，同級的汽油車至少是12升/百公里，甚至更多。我的普銳斯8年開下來（8年56個(gè)月的冬季），12萬多公里平均油耗5.19升/百公里，樓主你就看信誰吧，呵呵。

這車冬天怕短途，沒有8公里以上油耗降不下來。幾公里的短途就是6--7個(gè)油。長途可以做到5個(gè)。夏天它極省油，市內(nèi)8公里可以做到3.7。都是加油后油耗。

這個(gè)對插電車，續(xù)航降到20幾其實(shí)也比沒有要強(qiáng)啊。。。當(dāng)然純電車那種標(biāo)稱4xx冬天實(shí)際1xx的就很坑爹了。。。

混動(dòng)這個(gè)車是綜合油耗低，溫度在零下10度以上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)快，長短途基本油耗很固定，沒什么太大的影響，在極寒地區(qū)，零下20多度甚至30度的時(shí)候就需要很長的熱機(jī)時(shí)間，短途的話全程用不到電，油耗就比較感人了，零下25左右，5-8公里短途路面再有點(diǎn)雪，8L-10L的油耗吧，長途就沒太大區(qū)別了，封了格柵比夏天能高1個(gè)油吧

這位朋友不要誤導(dǎo)lz，低溫地區(qū)插電車更不合適，低溫對鋰電簡直...續(xù)航直接8折，開了暖氣再8折，你看還剩多少。越冷的地方越不合適用純電和插電，這基本已經(jīng)是共識了。

哈爾濱地區(qū)，綏化地區(qū)，用車。沒車庫，室外停車。秋季，開空調(diào)，油耗5左右。冬季氣溫最低的時(shí)候表顯零下29度。19公里路程，發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)，油耗8左右。路程越短油耗越高，短途2.5公里，油耗17個(gè)，不用懷疑是17個(gè)。要是下完雪，或者一層小薄冰，龜速行駛，油耗會(huì)給你驚喜，喔，是驚嚇。今早11公里，13度，油耗4.8個(gè)。夏季沒開過。應(yīng)該高不到哪里去。冬季暖風(fēng)不給力，電暖風(fēng)完全感覺不出來，發(fā)動(dòng)機(jī)熱了才能給熱風(fēng)。感覺最少也得10--15分鐘才能出熱風(fēng)。以上是油耗問題。用車感受就是和汽油車完全一樣，唯一需要適應(yīng)的是剎車，我適應(yīng)的比較慢，3000公里左右才適應(yīng)。也可能是新車磨合剎車片的原因。過冬就是封前進(jìn)氣口，封的比例參照普銳斯。其他的和汽油車完全一樣。至于要完全發(fā)揮混合動(dòng)力的特點(diǎn)，那你至少需要5000公里，和長期泡論壇學(xué)經(jīng)驗(yàn)，10000公里算小成(或許我學(xué)的比較慢)。其實(shí)感覺和汽油車沒什么區(qū)別，還特省油。如果你有充電的地方，不如等插電版。要是和我一樣，連停車都費(fèi)勁的話，還是不插電的合算。