很正常，都一樣的，那個(gè)服務(wù)技師的水平似乎有點(diǎn)低了。因?yàn)樵O(shè)計(jì)就是這樣，這個(gè)現(xiàn)像在室外溫度10--20度時(shí)，冷車啟動(dòng)時(shí)是最明顯的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)就是這樣。冷車啟動(dòng)為了盡快到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，會(huì)采用高怠速使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，這時(shí)怠速大約會(huì)到達(dá)1500轉(zhuǎn)附近，溫度夠了就降低一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的怠速值，這樣就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)臨界點(diǎn)的問題，就是剛好到達(dá)個(gè)溫度時(shí)，ECU有可能選擇高一級(jí)的怠速值也可能選擇低一檔的怠速值，這時(shí)就產(chǎn)生了怠速忽高忽低的情況，當(dāng)然這個(gè)臨界點(diǎn)很快就過通過，所以怠速不穩(wěn)的狀態(tài)也只會(huì)維持很短的時(shí)間。而當(dāng)氣溫在10度以下時(shí)，冷啟動(dòng)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以剛啟動(dòng)的怠速反而只有1000轉(zhuǎn)左右。

我的沒有時(shí)高時(shí)低，就是一啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高，然后過幾十秒掉到1000以內(nèi)，但是停車如果開空調(diào)的話轉(zhuǎn)速就會(huì)時(shí)高時(shí)低，范圍也不大。。。