不知道，我想這樣的技術(shù)都是保密的吧。不是共享的，廠家的試用期內(nèi)提出改進意見，方向機廠調(diào)整，然后雙方都滿意，開始批量生產(chǎn)吧。

話是這樣說，太忙了，每次都趕時間，沒辦法，再激烈駕駛也不會影響到別人安全的，不是那種硬插硬塞，謝謝兄弟好心提醒

所謂的方向會走偏，那是他們激烈駕駛不打轉(zhuǎn)向燈導致車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動修正車身導致的。開車嘛安全第一，既要保護自己安全，也不能因為自己的行為影響別人的安全，又不是賽車，搞那么激烈干什么？經(jīng)常在路上碰到那種不停穿插的人，好像不搶那么幾個車身的位置就會要他的命一樣，但最后經(jīng)常卻是前后車同時到達一個地方，也沒比后面的車快了多少。

這個哦我試駕的時候特意開了變道的輔助和關(guān)閉輔助打開輔助你不開轉(zhuǎn)向燈方向盤會有一個介入這是存在的但是關(guān)閉后介入是沒有的很順暢再說這個方向盤其實起步很輕深踩變重這有點像老的大眾最初的電子設(shè)計變重和提速有關(guān)會一點點的加重方向盤但是這樣的效果是開起來很有自信但是其實在轉(zhuǎn)大彎的時候因為側(cè)傾你還是會去回正來修正這個和開車的人關(guān)系比較大說說起停試駕時的起停還是比較滿意的但是可能和我開過一段時間525和有一直在開速派有關(guān)其實這個起停和寶馬斯柯達相比有點需要熟悉唯一不滿意是停下時你明顯感覺剎車會彈一下告訴你起停已經(jīng)工作了這點有好有壞吧好的是彈你的一下你可以放心的松開剎車比你去感知或者看儀表更加方便不好的是需要習慣比如我具體到經(jīng)濟模式起停有咩有用沒試提車了會好好驗證一下你說的兩塊其實問題不大試駕下來其實無傷大雅其實論壇看了這段時間我更想了解這個電瓶虧電問題的解決和緊急剎車的誤判問題其實這兩個你可以再留意觀察一個是會造成你用車困難一個關(guān)乎駕駛者財產(chǎn)生命安全

我不知道你們的試駕車是否有什么問題，我試的時候，自動啟停經(jīng)濟模式舒適模式都試過了，自動啟停沒問題車速為0延遲1秒熄火，根本沒有沒停穩(wěn)就熄火的現(xiàn)象，至于方向盤邏輯混亂更是莫名其妙，我只有一個感覺就是調(diào)頭時打滿舵的時候速度很快，因為他方向盤較小一只手揉方向盤很輕松，不像別的車轉(zhuǎn)滿舵要動作很大。

自動啟停不打開節(jié)能模式還是不錯的，打開ECO模式確實是那樣，車沒停穩(wěn)就熄火了，不過習慣了就好，但是D檔情況下啟動車的瞬間車會往前闖動一下（就像是手動擋帶擋點火感覺一樣），方向盤沒發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該確實是其他車友說的那樣他們打開了車道輔助功能。