不是吧，粘度大潤(rùn)滑好，但阻力大，油耗高。經(jīng)常高轉(zhuǎn)數(shù)開(kāi)的用粘度大點(diǎn)，買(mǎi)菜就用粘度低的。我都是開(kāi)慢車(chē)，一直020

高粘度機(jī)油怠速噪音更低，動(dòng)態(tài)時(shí)的噪音更高，低粘度機(jī)油的情況則相反。我們只需要了解清楚機(jī)油粘度與等級(jí)的含義，以及多讀車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，知道自己的愛(ài)車(chē)適用什么粘度及等級(jí)的機(jī)油就可以了。真正需要我們?nèi)タ紤]的，只有機(jī)油品牌、價(jià)格以及購(gòu)買(mǎi)途徑。

機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響油品黏度是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一種量度和分類(lèi)低溫黏度可以控制：低溫起動(dòng)性、低溫潤(rùn)滑性能和節(jié)燃性、低溫可泵性及流動(dòng)性高溫黏度可以控制：高溫全流體動(dòng)力潤(rùn)滑性能（即磨損性）、耗油量，節(jié)燃性高溫高剪切力粘度可預(yù)示極嚴(yán)苛條件下油品的性能表現(xiàn)正確的油品黏度可以保證：全流體動(dòng)力潤(rùn)滑低溫情況下油品流動(dòng)性能佳（特別在起動(dòng)時(shí)）在起動(dòng)時(shí)，電池的負(fù)荷減至最低減少耗油量，良好的燃料經(jīng)濟(jì)性選擇內(nèi)燃機(jī)油的黏度等級(jí)只注重油品絕對(duì)黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點(diǎn)，因?yàn)椋簷C(jī)油的黏度越大越好，這種觀點(diǎn)是不對(duì)的，機(jī)油的黏度不僅是機(jī)油分類(lèi)的依據(jù)，而且同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械摩擦功率的大小、運(yùn)動(dòng)零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油和燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的輕快性以及零件的溫度等密切相關(guān)。機(jī)油黏度過(guò)大會(huì)造成：1.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，機(jī)油流動(dòng)阻力過(guò)大，上油慢，盡管油壓顯示已經(jīng)足夠高了，但因?yàn)闄C(jī)油的泵送性差，使得從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到機(jī)油進(jìn)入摩擦面的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨損量嚴(yán)重增大；2.因機(jī)油黏度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)矩偏大，轉(zhuǎn)速低，直接造成了點(diǎn)火困難；3.功率損失大。機(jī)油黏度大，造成零部件之間的摩擦阻力增大，摩擦損失功率增加；同時(shí)，曲軸攪動(dòng)機(jī)油的阻力也會(huì)增大。這些都降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同樣，機(jī)油黏度過(guò)小會(huì)造成：1.油膜厚度不夠，油膜強(qiáng)度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差，在載荷作用下極易被破壞，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度磨損；2.密封作用差。機(jī)油黏度過(guò)小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機(jī)油燒失；致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、機(jī)油污染劣化和燃料、機(jī)油的過(guò)量損耗。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的不同要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較快，其氣閥部分易磨損。故汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油含有較多的活性烴基鋅以控制磨損；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較慢及汽閥部分的接觸面較大,故磨損較少。但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操作溫度較高及燃料的含硫成分較高，故潤(rùn)滑油需用較穩(wěn)定的芳香基鋅以抗氧化及具有較高的堿性以中和油品劣化產(chǎn)生的酸。