差距不大，因?yàn)樽说年P(guān)系，肯定是自然吸氣要占點(diǎn)便宜，2.5和1.8T差距很小，后段爆發(fā)2,5稍微占點(diǎn)便宜，也就是這樣，但是2.0T就比不了了

正常開(kāi)阿特茲要3000轉(zhuǎn)速才發(fā)力，渦輪1750就介入了，極限兩個(gè)差不多，要說(shuō)正常開(kāi)，1.8t來(lái)得快點(diǎn)，不用每腳大油

中途加速估計(jì)差不多，靜止比起步我比過(guò)好幾次了，1.8T速派和帕薩特~因?yàn)殡p離合起步有保護(hù)，地板油起步都會(huì)慢一拍，阿特茲只要輪胎不打滑，直接沖出去甩開(kāi)1~2個(gè)車(chē)身。

大眾系的1.8t以上基本都很可靠了，濕式的，當(dāng)然任何產(chǎn)品都有可能性會(huì)買(mǎi)到次品，這個(gè)就沒(méi)法說(shuō)了。如果不存在一定小概率的問(wèn)題，那任何車(chē)都不用提供質(zhì)保了，要?jiǎng)恿χ苯娱_(kāi)著爽就大眾系，不過(guò)大眾系的1.8以上保養(yǎng)都不便宜，機(jī)油基本都是5升多點(diǎn)，材料費(fèi)也相對(duì)貴一點(diǎn)。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為阿特茲和速派完全兩個(gè)風(fēng)格類(lèi)型的車(chē)，有啥好糾結(jié)的。阿特茲就是年輕人需要浪一浪，速派基本就是居家車(chē)型了，要同類(lèi)風(fēng)格的話，可以對(duì)比大眾的cc和凌渡gts，都是轎跑風(fēng)格。

速派那個(gè)和大眾一樣的，只是前期用著爽，多用幾年就不如從前了，因?yàn)槭敲饩S護(hù)的。還有要忍受雙離合半坡倒車(chē)控制不好會(huì)溜車(chē)的情況。換擋很快，確實(shí)喜歡買(mǎi)新車(chē)可以買(mǎi)兩年的延保變速箱的。速派1.4t沒(méi)意思就是高爾夫上面那款發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾的雙離合其實(shí)可以更快，是因?yàn)橐话丬?chē)評(píng)都是彈射起步，雙離合有保護(hù)，正常情況下，都是起步一瞬間才發(fā)力，阿特茲的一瞬間已經(jīng)彈出去少于。不考慮可靠性，存換擋速度大眾雙離合更快，別克的不行，頓挫太明顯。

半斤八兩，我就是賣(mài)神車(chē)的，提速后段上一百后可能會(huì)領(lǐng)先，前段搞不過(guò)邁騰的。我上一個(gè)車(chē)就是高爾夫，上班路上直線有五公里，車(chē)多容易遲到，高爾夫基本維持2000到3000轉(zhuǎn)動(dòng)力游刃有余，開(kāi)了一千公里阿特茲，要達(dá)到之前高爾夫的速度，必須大腳油門(mén)，4000轉(zhuǎn)左右才有高爾夫的提速感覺(jué)，1500渦輪介入，阿特茲是3000，也許是車(chē)重，雖然6at換擋很快，說(shuō)實(shí)話除一二檔，后面跑起來(lái)?yè)Q擋不如雙離合。我是日系粉，不吹不黑，各有所長(zhǎng)。同時(shí)每天走同一條路，石子打在阿特茲地盤(pán)聲音很廉價(jià)，不如高爾夫及家里銳志，隔音的話高爾夫第一，銳志第二，阿特茲第三。

可能是直觀感受吧，渦輪一介入，那推背感瞬間上來(lái)了，自吸畢竟是轉(zhuǎn)速一路升上去的，就沒(méi)有那么明顯的加速感。就跟蹦極一樣，一個(gè)直接丟下去，一個(gè)放著繩子落下去感受肯定不一樣。