簡單的回答你下，渦輪的車，只要你老實點開，還是比較省油的，如果時不時的想騷動一下，油耗不是逐漸升高，而是瞬間升高。經(jīng)常騷動的話，比如說過路口就想超車，那油耗肯定讓你受不了，不過也不會特別夸張。

油和空氣是按比例燃燒的，增壓多進的空氣就要多噴油，不存在更省油的說法。這東西是歐洲玩起了的，為什么是歐洲呢，因為歐洲的環(huán)保測試有幾個等紅綠燈環(huán)節(jié)，這時候小排量增壓就吃香了，發(fā)展到現(xiàn)在開始上發(fā)動機啟停，都是為了對付這個測試。

樓主好：一般情況，單渦增壓發(fā)動機峰值功扭相當于同排量自吸發(fā)動機峰值功扭的1.3-1.4倍；例如1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其峰值功扭可達到2.34L-2.52L自吸發(fā)動機的峰值功扭；小排量渦輪增壓發(fā)動機，如我的1.4T峰值功扭，相當于1.82L-1.96L自吸發(fā)動機的峰值功扭；所謂渦輪增壓，是指利用發(fā)動機廢氣驅(qū)動渦輪超高速旋轉(zhuǎn)，同時，與渦輪同軸的進氣葉輪也同步超低速旋轉(zhuǎn)，給進氣管的進氣加壓（增加進氣量、供氧量）后，送進燃燒室助燃；起到改善燃燒質(zhì)量、增加動力性能的作用；渦輪增壓發(fā)動機并不是全時段都省油；起步及超低速時有可能比同排量自吸發(fā)動機還費油，原因是增壓未介入或介入初段，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、廢氣壓力低會影響渦輪轉(zhuǎn)速；此時低速功扭差強人意，如我的1.4T，起步時油耗與1.4L相同甚至會高；而一旦時速超過90-100km/h（即渦輪增壓充分顯效），情況就不一樣了；1.4T動力性能就相當于1.8L-2.0L自吸發(fā)動機，而排量僅1.4L，所以，高速行車就相當省油了；我的1.4T出廠5年多了，市區(qū)30-40%、快速路60-70%，總平均油耗夏季6個左右、冬季近7個左右。（希望能幫到你）祝順！

我的1.8T邁騰，昨天晚上市區(qū)加高速，單趟開出來百公里平均油耗5.4L，從買車到現(xiàn)在3年8萬公里，總的平均油耗7.2L

根據(jù)樓主的問題，小排量渦輪增壓確實動力更好，排量小更省油，這個是確實的，不過2.0T的渦輪增壓就沒啥經(jīng)濟性可論了，在市區(qū)也是挺耗油，如滿意請采納