1.換擋邏輯，是自已的車不？不是自已的車，換檔邏輯和你的不一樣。適應(yīng)幾天車載電腦自已匹配。2.多少公里了？變速箱油要換了。

時有時無的頓挫也可能是變速箱正升檔或降檔時你加大了油門，我看網(wǎng)友也有說是平時開車太溫柔的話變速箱會學(xué)習(xí)的早升檔，你可以試試激進些駕駛反而可能更平順

你開多少公里了？我也17款，開了2萬出頭公里，發(fā)現(xiàn)低速頓挫越來越嚴重，前天自己換了空氣濾芯瞬間像剛買時順滑了。我前陣子也發(fā)帖子問這個問題了。你可以換個試試。京東有原廠的賣，不過小貴一點，下次我打算換便宜點的博世試試

一、發(fā)動后起步時頓挫；這種情況一般是因為發(fā)動車后馬上起步并且轉(zhuǎn)速過高，變速箱遲遲不進2檔，造成頓挫。解決辦法是發(fā)動好車(無論熱車還是冷車)，緩慢行駛10秒左右（低于1500轉(zhuǎn)，最好在1200左右），這時候變速箱即會正常運作，進入2檔，然后就不會頓挫了。二、低速頓挫在低速下(低速一般指20-40KM/h)，你收油的時候明顯會感覺到車速迅速降下來的，就像踩剎車剎了一下的感覺，很不舒服，造成這種感覺的原因如下：1、個人感覺靈敏度的問題；首先寶馬車低速情況下頓挫肯定會有一點，如果車主感覺的靈敏度很高，車子有個什么異常都能感覺到，這樣開起寶馬車來會很不舒服了，當然這樣的車主還是很少的哈。2、松油門太快；不要在行駛時突然全松油門，要緩慢松油門，比如3000轉(zhuǎn)時是100%油門(此時為3檔)，一次性松40%；然后保持，等變速箱升到4檔后，再放30%，再等變速箱升到5檔后，再放10%。只是說個大概的數(shù)字，具體多少大家可以平時慢慢摸索。3、牽引力控制系統(tǒng)的問題；有寶馬車主把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉后，頓挫有改善不少。4、變速箱檔位程序設(shè)定問題；自動擋檔位控制有問題，比如搶檔，這種可以把變速箱重置或者重新編程試試；5、能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致(重點說明)；能量回收系統(tǒng)介入，會把汽車的慣性動能中的一部分轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)動機只會充滿電瓶的75%，能量回收系統(tǒng)則是負責去充滿汽車電瓶的另外25%。充電系統(tǒng)的工作原理是有帶動發(fā)電機的靠輪靠在了依照慣性滾動的一根軸上，把動能轉(zhuǎn)化為電能，就是說在滾動軸上加了一定力量的剎車，車子自然會減速較快，而且在那個靠輪靠上滾動軸的一瞬間，會帶來減速的沖擊感。等到能量回收系統(tǒng)檢測到車速降到了預(yù)設(shè)的較低速度后，又會自動離開滾動軸，此時車子實際上減速過程又會恢復(fù)正常，這過程看儀表盤上的藍色動能回收指示器就能看出來。這個過程，如果設(shè)計的好的話，應(yīng)該要平順過度的，但貌似BMW沒有處理到位，從而造成了頓挫的感覺。解決方法：對于由于能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致的頓挫，有下面3種方法可以嘗試：a、對車子軟件系統(tǒng)進行升級，升級后可能BMW提高了能量回收系統(tǒng)介入的默認車速，這樣介入的速度提高了，頓挫的感覺就會變小了；b、對于不想升級系統(tǒng)的車子，可以試試刷ECU，提高這個介入的默認車速；c、加裝外掛，這個可能也是因為把能量回收系統(tǒng)介入的默認車速提高了，也有可能是因為改變了其他電子系統(tǒng)的調(diào)校而使車子頓挫變輕。個人觀點，僅供參考，有頓挫解決不了不妨對照文章中的看法來排除解決下，希望能有所幫助！