新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。

看到閣下這個問題，忽然想起了多年前自己的北斗星，情況和你非常相似，一輛非常老舊的車，開了很多年，微型車，動力差，安全和科技配置很低，車況很糟糕。本來，按照常規(guī)理解，開著這樣一部車，是不適合出現(xiàn)在高速公路的，但是有時候，也不得不開著跑跑。我開著那臺很破的北斗星大約跑了幾十次高速，一次比一次膽戰(zhàn)心驚，也曾經(jīng)發(fā)生過兩次令人想起來后怕的事情，一次是半路上水溫過熱，初步判斷是回水管損壞，幸虧距離出口很近，立刻逃亡，修好水管，重新上路。還有一次，在上高速之前加油，加完油后發(fā)現(xiàn)失去動力，原來是前軸球籠損壞，幸虧旁邊有一個汽修廠，修好，上路，后怕。在經(jīng)歷了球籠事件之后，徹底放棄了開著北斗星上高速的想法，然后果斷換車。當然現(xiàn)在是說開著一輛排量小、車況差的小車，又必須上高速，需要注意什么的問題。 好吧！第一檢查輪胎，看看輪胎是否有破裂或者過于老舊的問題，是否充氣均勻，如果有問題，果斷更換。第二檢查基本安全配置，這么小的車，配置一定很低，檢查剎車，離合，安全帶、基本燈光即可，其它就算了。第三，高速公路上靠右邊低速行駛，千萬不要去跑到最左邊的超車道，保持80公里的速度就夠了，你必須認識到自己車的性能，完全不能支持時速超過100公里，即便可以跑到，但是風險太大太大，切記切記，如果誰讓你跑到時速100公里以上，路上去撿一塊磚頭，你懂得。 第四，避開和所有大車的接觸，但是可以遠遠跟著一輛大車，一般大車速度不會太快，一定遠遠跟著，保持200米的距離，這樣你開起來可以很省心，也不影響視野。第五，開一段時間可以休息一下，車況如果太老，不要過度壓榨，發(fā)動機變速箱和車架都難以承受。以上幾點，都是實際經(jīng)驗的積累，希望對你有用。

一、安全帶保安全：這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。許多安全事故的發(fā)生均因未系安全帶而造成不可挽回的后果。二、爆胎時的操控處理：在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎往往不可預料，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。三.任何情況下都要遠離大車，一是阻擋視線，二是緊急情況下，大車根本停不下來，只要發(fā)生碰撞，小車就是個稀碎。三是大車哪怕軋起一個小石子也會把你的車窗打碎。總而言之，跟著大車就是危險，離得越遠越好。四.高速路上中間的車道最安全，最左側(cè)是高速道，用來超車的，最右側(cè)是低速道，是留給大車的。相對來說，中間的車道最安全。如果只有兩條車道，就走左側(cè)的高速道，右側(cè)的車道能不走就不走。五.超車時多用閃燈提醒：高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判六.非緊急情況不要占用緊急停車道：緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車