跑的時(shí)間長(zhǎng)或天氣熱，停車(chē)后看車(chē)子怠速多少，如果達(dá)不到理想值最好停留半分鐘吧，有的時(shí)候就算走怠速2-3分鐘都不一定能達(dá)到理想值，我想多數(shù)人不會(huì)這么在意的，題外話(huà)很多人車(chē)子只管開(kāi)，其他不管不問(wèn)

非常感謝看前邊某些人的回復(fù)，都不想到這個(gè)論壇來(lái)看了，說(shuō)明書(shū)上是有分割的，高速路的部分是警告，下邊是發(fā)動(dòng)機(jī)停止步驟，他們不理解我的問(wèn)題，也不認(rèn)真看說(shuō)明書(shū)，還諷刺多謝你的詳細(xì)講解，從原理到操作都明白了

具體情況是弄個(gè)滴：停車(chē)后，只要怠速?zèng)]有回到平時(shí)位置，就表示有額外的負(fù)荷需要發(fā)動(dòng)機(jī)出力，比如，因?yàn)榭釤崆腋咚傩旭偤螅鋮s系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)力自行通過(guò)循環(huán)盡快把溫度降到系統(tǒng)允許值，系統(tǒng)就會(huì)指令降溫風(fēng)扇（水箱風(fēng)扇）高速運(yùn)轉(zhuǎn)，額外輔助降溫，加快水箱降溫，同時(shí)也最大限度地把機(jī)艙內(nèi)的高溫氣團(tuán)抽出去，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪快速降溫，這需要額外的大電流支持，發(fā)動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)快一些來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電以支撐這額外的電流，這就是怠速高一些的原因；此時(shí)你熄火，發(fā)電機(jī)不發(fā)電了，但溫度還沒(méi)有達(dá)到系統(tǒng)允許值，電子風(fēng)扇還會(huì)繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，夏天經(jīng)常會(huì)遇到熄火了但車(chē)頭內(nèi)的風(fēng)扇還在嗚嗚作響的情況，這時(shí)，就是用的電瓶的電了，顯然這對(duì)電瓶沒(méi)有絲毫好處。所以，留心平時(shí)熱車(chē)等紅燈時(shí)的怠速位置，只要高速行駛后，停車(chē)沒(méi)有回到那個(gè)轉(zhuǎn)速，就需要等它回到后再熄火，最好。

渦輪增壓的應(yīng)該是稍怠速一下再熄火發(fā)動(dòng)機(jī)更好這樣可以增加渦輪使用壽命等他降溫之后再關(guān)就像說(shuō)明書(shū)上的一樣不過(guò)停車(chē)掛擋摘安全帶拿手機(jī)十幾秒就夠了

寫(xiě)的很明確啊，要松開(kāi)油門(mén)踏板，轉(zhuǎn)速到怠速之后再熄火，這個(gè)過(guò)程很快啊，你剎車(chē)停穩(wěn)之后，轉(zhuǎn)速就到怠速了啊，說(shuō)明書(shū)寫(xiě)的是不要行駛中熄火吧，