保養(yǎng)后，有可能導(dǎo)致油耗增高的情況有好幾中，看你的屬于是哪一種了：1、冷車的情況下，抽出來機(jī)油尺看看，是不是這次保養(yǎng)加機(jī)油加的多了，這個(gè)車4L機(jī)油不用全部加完的，我現(xiàn)在是機(jī)油加的超過最低刻度線一點(diǎn)，不用到最高值；機(jī)油加的多了，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致油耗升高；2、查一查火花塞有沒有上緊，如果保養(yǎng)師傅在更換火花塞時(shí)，沒有按標(biāo)準(zhǔn)上緊，可能會(huì)產(chǎn)生漏氣，一旦是因?yàn)闆]有上緊而漏氣，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力，油耗增加，甚至更嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的。3、如果你更換的火花塞不是原廠的，或者說是和原車火花塞型號(hào)不一樣的火花塞，特別是間隙不對(duì)、熱值不對(duì)的火花塞，都會(huì)造成油耗上升。例如：原本是原車火花塞是0.8mm間隙，更換火花塞是1.1mm間隙，采用較大間隙有可能會(huì)影響車輛點(diǎn)火的成功性，如果點(diǎn)火成功率降低，即失火率變高，車輛不但變得“肉”，更有一部分汽油做了無用功，從而油耗上升一些。4、保養(yǎng)用的機(jī)油，你也要看下，是不是你的發(fā)動(dòng)機(jī)所對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)，要是粘稠度太高，就是5W—30后面的那個(gè)30，是多少，如果是40的，肯定會(huì)比你用30的油耗要高一些的，因?yàn)闄C(jī)油的粘稠度40的比30的要高，就是機(jī)油稠一些，如果車的公里數(shù)比較高的話，才有可能用到40的，如果公里數(shù)少，那就30的更合適。希望以上手打的內(nèi)容對(duì)你有所幫助！

你更換的火花塞不符合標(biāo)準(zhǔn)?；鸹ㄈ某叽缡侨澜缃y(tǒng)一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型有區(qū)別，因此火花塞也會(huì)分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對(duì)而言，它反映了火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己茫瑳]有積炭才能工作正常。實(shí)踐證明火花塞絕緣體保持在500-600℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會(huì)形成積炭，高于這個(gè)溫度會(huì)早燃，低于這個(gè)溫度有積炭。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度會(huì)不一樣，設(shè)計(jì)者就利用絕緣體裙部的長(zhǎng)度來解決這個(gè)矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；有些裙部細(xì)長(zhǎng)受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規(guī)定型號(hào)選用，不是什么火花塞都適用的。