其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺(jué)得你問(wèn)這個(gè)毫無(wú)意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬(wàn)車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

我的雷凌自動(dòng)精英版1.6版過(guò)年回家跑了一千二百幾十公里，其中有幾十公里開(kāi)的是城市路加了450元油，我在東莞跑的城市油耗7.5--7.8的樣子。

呵呵那我完全跟你差不多，我300公里后跑趟高速回家過(guò)年基本沒(méi)超100，偶爾不注意到了120就馬上松油門

我完全按用戶手冊(cè)來(lái)的！我新車就跑了300公里高速，全程100到120，轉(zhuǎn)速一直在2500內(nèi)，只要不極高車速和急加速，急剎車，還有長(zhǎng)時(shí)間低速行駛都沒(méi)有問(wèn)題。而且新車磨合就一千公里。

這么說(shuō)看來(lái)你也賺了不少錢1000公里后我就開(kāi)120了，至少轉(zhuǎn)速很少超過(guò)2500，如果有發(fā)現(xiàn)就立馬松油門這樣做不知道對(duì)車有沒(méi)有影響，畢竟是菜鳥(niǎo)一個(gè)

首檢3000多，首保8000多，我跑得多，差不多一個(gè)月就首檢，三個(gè)月就首?！，F(xiàn)在八個(gè)月25000多了！確實(shí)首保前后油耗沒(méi)有太大區(qū)別，因?yàn)槭妆Ｇ?，一般開(kāi)得比較溫柔，油耗反而會(huì)低。冬天油耗肯定要高不少。

卡羅拉油耗很給力啊。不說(shuō)雙擎的那個(gè)。就是1.6L自吸那款油耗就很給力了。我算了一下平均油耗8個(gè)油。其中大部分市區(qū)開(kāi)。要是純高速開(kāi)的話。油耗才6個(gè)。我覺(jué)得很省油了。很多情況也會(huì)影響油耗的。.使用條件官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度和基準(zhǔn)狀態(tài)下，在試驗(yàn)室內(nèi)模擬汽車實(shí)際道路典型行駛狀態(tài)進(jìn)行的油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)；而車輛實(shí)際使用條件千差萬(wàn)別，實(shí)測(cè)油耗可能相差很大。使用條件對(duì)油耗影響因素包括：環(huán)境條件——官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。路面——官方試驗(yàn)是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒(méi)有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車輛使用情況千差萬(wàn)別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對(duì)實(shí)際油耗都有影響。行駛工況——行駛工況對(duì)油耗的影響最大。官方油耗試驗(yàn)在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實(shí)際用戶的車輛使用地點(diǎn)、使用工況千差萬(wàn)別，實(shí)測(cè)油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時(shí)油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)較少因此也費(fèi)油?？照{(diào)——空調(diào)對(duì)汽車油耗有明顯影響。目前我國(guó)官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國(guó)規(guī)定有空調(diào)打開(kāi)狀態(tài)下的汽車油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。乘員數(shù)量或貨物重量——車重對(duì)汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過(guò)程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必?cái)y帶的東西可以節(jié)油。輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車輛實(shí)測(cè)油耗與官方試驗(yàn)差異。2.司機(jī)駕駛習(xí)慣官方試驗(yàn)是在熟練司機(jī)按照正常的加速、減速來(lái)操作車輛情況下進(jìn)行的，實(shí)際使用中司機(jī)駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗可能相差較大。急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區(qū)運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)可能使油耗增加5%~30%，法規(guī)試驗(yàn)中不包括這種野蠻駕駛工況。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)——這將使車輛油耗增加，因?yàn)檐囕v只要運(yùn)轉(zhuǎn)就得耗能。長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有好處，另外，許多司機(jī)認(rèn)為啟動(dòng)后怠速一段時(shí)間讓車輛預(yù)熱，這對(duì)節(jié)油和排放有害無(wú)益。超速行駛——有些司機(jī)喜歡颮車，其實(shí)高速行駛時(shí)汽車風(fēng)阻會(huì)明顯增加，法規(guī)包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過(guò)此速度的超高速行駛時(shí)會(huì)非常費(fèi)油！3.車輛保養(yǎng)車輛不正常保養(yǎng)會(huì)導(dǎo)致油耗惡化，比如前輪定位不準(zhǔn)，空濾器太臟，機(jī)油變質(zhì)等等。另外，有些愛(ài)好者對(duì)廠家精確調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)再調(diào)校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。4.燃油差異燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會(huì)比汽油惡化1~3%。另外，不同季節(jié)燃料的熱值也會(huì)變化，美國(guó)的研究認(rèn)為夏季常規(guī)汽油的熱值比冬季高1.7%左右。官方油耗試驗(yàn)時(shí)采用的是基準(zhǔn)燃料，其指標(biāo)比較穩(wěn)定以便于比較試驗(yàn)結(jié)果，但它仍是市售燃料的典型代表。使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)、雜質(zhì)含量較高，不僅會(huì)惡化車輛駕駛性能，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升，嚴(yán)重情況下還會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，司機(jī)應(yīng)該在正規(guī)的品牌加油站加油。5.車輛本身的差異車輛在制造和裝配環(huán)節(jié)小的差異，可能導(dǎo)致同一型號(hào)車輛之間油耗的差異，一般來(lái)說(shuō)這種油耗差異是很小的，但是在實(shí)際駕駛中一些司機(jī)卻認(rèn)為相差較大。6.車輛磨合車輛磨合好了才能獲得最佳油耗，一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右如滿意請(qǐng)采納

你好，正常行駛的時(shí)候油耗還是很不錯(cuò)的，不過(guò)車子的油耗主要也是需要看到，當(dāng)?shù)氐穆窙r和駕駛員的駕駛習(xí)慣，經(jīng)常喜歡大腳踩油門的話，油耗肯定會(huì)高一些。