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2018年目錄批準(zhǔn)的乘用車哪款電池系統(tǒng)能量密度最高?

最喜歡漂流 2019-11-26 23:57:05

2018年目錄批準(zhǔn)的乘用車哪款電池系統(tǒng)能量密度最高?大家一定猜不到,不是帝豪,不是比亞迪,居然是知豆D3,電池組系統(tǒng)能量密度高達(dá)158Wh/kg。這個(gè)我覺得知豆最大的遺憾還是沒有汽車生產(chǎn)基礎(chǔ),只有個(gè)微型車,卻使用了這么好的電池??上Я?,如果變成A0級車,可能受眾更大,足夠具有沖擊北汽的資本。然而,知豆的這一現(xiàn)象恰好說明了一點(diǎn),電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)最完美的就是同時(shí)擁有電機(jī)、電池、電控和整車制造經(jīng)驗(yàn)。知豆由于缺乏主流整車制造生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),隨意即使幾年前搶占了先機(jī),即使用了最好的電池,但是也難以撼動(dòng)有主流整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的北汽。

4個(gè)回答
  • f6bst 2019-11-27 00:57:33
    北汽好歹組建電池包,用了兩三百伏特標(biāo)準(zhǔn)知豆,只折騰類似高爾夫查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)球車的73v……13kw理論上的功率的電機(jī),為了讓小雞腿能力的電機(jī)能帶的動(dòng)車身,只能妥協(xié)車身的剛性,其最大的隱患是安全性,在稍稍大事故中的人員生存能力
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  • 最喜歡漂流 2019-11-27 00:44:55
    我認(rèn)為不僅是電池更新的問題,電池都是外購為主,國內(nèi)車企裝車電池密度折射汽車企業(yè)態(tài)度問題和技術(shù)問題??戳撕芏嘀嚻?,都有140以上的電池包,包括知豆、紅星等小廠都如此。是響應(yīng)國家的導(dǎo)向。大車企唯一沒有的是北汽,最高在120左右,甚至2018年新申報(bào)的居然還有密度106的。嚴(yán)重的地方保護(hù),才會(huì)縱容這種局面,造成企業(yè)不思進(jìn)取,用較差的技術(shù)和配件做市場,置國家的導(dǎo)向于不顧,最終依靠的其實(shí)就是無底線的地方保護(hù)會(huì)背書。
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  • 88gjf88 2019-11-27 00:27:32
    你好,目前汽車電池的技術(shù)應(yīng)該都是差不多的,這個(gè)主要是看哪個(gè)廠家技術(shù)更新的比較快,技術(shù)含量高一點(diǎn)就能搶占市場。
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  • 最喜歡漂流 2019-11-27 00:06:06
    本來遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先北汽,然而由于整車制造這個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的缺失,缺乏主流車型的研發(fā)能力,慢慢被北汽超越也是必然的。
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