還有就是分辨懸掛軟硬的方法是，當(dāng)你極速過彎，或者快速切線，車子側(cè)傾大不大，大就是軟懸掛，側(cè)傾小就是硬懸掛，一般高端賽車都是極硬的懸掛，過彎幾乎沒有側(cè)傾。當(dāng)然軟懸掛好處就是乘坐舒適些。

看你評論，了解你以前開日本車。德國車和日本車還是很不一樣的，尤其日本車的軟懸掛和靜音這點(diǎn)真的不是德國車可以比的。這也是有原因的，因?yàn)榈聡泛芎?，德國人也長期高速跨城市上班，對車子的要求就是操控好，高速下平穩(wěn)。懸掛硬其實(shí)不是缺點(diǎn)，而是個(gè)設(shè)計(jì)問題。但是奔馳的懸掛有軟硬調(diào)節(jié)，c模式下懸掛是很軟的，硬的是避震，硬避震也是為了配合s模式下的操控。至于路噪主要原因是防爆胎，防爆胎偏硬，日本車一般不是防爆胎，行駛起來慮震效果更好。