行車電腦是根據(jù)發(fā)動機轉速來判斷是否需要給油的，當轉速下降至某一點是會自動供油?？諜n滑行的話，發(fā)動機在怠速狀太下，是需要耗油的，面如果帶檔滑行的話，同天車子的慣性使發(fā)動的的轉速會高于正常供油點轉速，行車電油會關閉供系統(tǒng)，所以空檔下不一定省油。

現(xiàn)在轎車不宜空擋滑行,不但不省油，還有很大的安全隱患。原因：1、現(xiàn)今家用轎車基本都是電噴發(fā)動機，其發(fā)動機給油，通過油門以及隨車電腦控制。如果，發(fā)動機轉速在1000轉以上，你松掉油門后，發(fā)動機也會自動停止給油，直到發(fā)動機轉速降低到1000轉以下或者你重新踩油門后，發(fā)動機才會給油。這與你是否掛空擋，沒有關系。掛空擋，是無謂的舉動。2、發(fā)動機除了供應牽引動力之外，還具有制動作用。這在下坡或者急剎車時，會有體會。你下坡如果直掛低速檔，汽車下坡時，就不會隨重力作用，以至于太沖。而如果，掛空擋，就完全靠剎車來制動，長時間的剎車制動，會造成剎車片過熱，剎車效果下降，甚至失效。導致不安全。如果是在山區(qū)看，那空擋滑行是最要不得得。另外一些關于空擋滑行的資料：1、空檔滑行與發(fā)動機: ①自動檔車空檔滑行弊多利少 自動檔空擋滑行時因開車速度與發(fā)動機轉速不同，易出現(xiàn)變速箱的液壓管路中的油壓不足， 這樣就會加大摩擦,減低潤滑的作用，也易損害自動變速箱內部的摩擦片,最終導致變速箱出故障！ 特別是一些開慣手動擋的車主，愛拿以前的經驗應付自動擋車，這其中就存在隱患。 ②手動擋空擋滑行: 電噴式設計的手動擋:根據(jù)各種工作狀況，用電子儀器控制發(fā)動機燃油噴射的時間和多少。 電噴式設計車的工作程序：突然松開油門，車從高速降低，發(fā)動機轉速下降,電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作， 這時候氣缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這個時候相當于“車帶著發(fā)動機轉”， 當它轉速降到1200-1500轉/分（不同車型的具體轉速不同）時，噴油才恢復正常。 在正常的行駛情況（減擋減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。 但是如果突然在高速（比如2500轉/分）時掛到空擋，此時發(fā)動機轉速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗其實是在增加的。 所以電噴車空檔滑行的時機一定要掌握好：掛擋高速運行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機受到反拖而使轉速下降緩慢， 減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。 由于停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發(fā)生回火。相反，由于純空氣的進入對發(fā)動機還有一定的冷卻作用。 不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發(fā)動機也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，繼續(xù)加速運行。 對于沒有電噴式設計的手動檔適時空檔滑行一能節(jié)能二又能減排，確實是個不錯的選擇。 2.空檔滑行與安全: 如果空擋滑行真能省出一點油來，那也抵不過新手多踩的那幾腳制動。 大的下坡路（下山路）、高速度時空檔滑行極度危險！ 長時間下坡時掛檔行駛利用發(fā)動機內部的阻力（發(fā)動機和變速器通過摩擦片進行扭合）可以控制一定速度，這在高速時相當于有了一個內部制動器。 如果這時候空檔走車“內部制動”效果就會消失，兩車較近時，前車慢停時，完全靠車輪的制動，踩完制動后只能“聽天由命了”。

不省油。