首先說(shuō)胎壓為什么這么重要。胎壓過(guò)高，輪胎和地面的接觸面積就會(huì)減小，輪胎接地部分承受的壓力就會(huì)變大，使得其磨損變大，不過(guò)也會(huì)省油一些。但抓地力減弱，特別是在急剎時(shí)的剎車距離會(huì)變長(zhǎng)。胎壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積變強(qiáng)，摩擦力變大，抓地力相應(yīng)變大，但更加費(fèi)油。同時(shí)，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，會(huì)讓輪胎壽命降低。胎壓并不是一個(gè)固定的數(shù)值，夏季溫度高，胎壓應(yīng)適當(dāng)?shù)慕档?，一般?.2—2.4bar之間應(yīng)為正常，春季時(shí)20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5bar。根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏季胎壓可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高個(gè)0.1-0.2。這里正常值可以看說(shuō)明書(shū)或車身也有。那么標(biāo)準(zhǔn)的胎壓值在哪里可以找到呢？一是可以查找我們的隨車說(shuō)明書(shū)，上面會(huì)有對(duì)不同情況下的胎壓值的說(shuō)明。二是可以打開(kāi)駕駛員的車門(mén)，在B柱下方的位置可以看到廠家貼的關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)胎壓值的標(biāo)簽。三是在我們油箱蓋上會(huì)有胎壓值的標(biāo)簽。其實(shí)胎壓并不是恒定不變的，在行駛過(guò)程中輪胎會(huì)升溫，導(dǎo)致內(nèi)部的胎壓變高。總體說(shuō)來(lái)就是，低溫狀態(tài)下胎壓較低，行駛過(guò)程中胎壓會(huì)升高。夏季行駛時(shí)胎壓接近甚至超過(guò)3.0bar也是很正常的。只要我們按照標(biāo)準(zhǔn)胎壓來(lái)打，便不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

汽車廠家對(duì)裝車輪胎氣壓有標(biāo)準(zhǔn)，輪胎生產(chǎn)廠家也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。而汽車生產(chǎn)廠家的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)是綜合參數(shù)，理論上考量了經(jīng)濟(jì)型舒適性安全性，經(jīng)過(guò)多年使用開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)和觀察，根據(jù)實(shí)際使用條件具體調(diào)整輪胎氣壓，從許多德系車的廠家標(biāo)注胎壓可以看出，當(dāng)乘用人數(shù)較少載物較少相應(yīng)胎壓按照汽車廠家的標(biāo)稱胎壓數(shù)值即可，但是一般情況行駛時(shí)胎壓絕對(duì)不能低于汽車廠家的標(biāo)稱值。而當(dāng)乘坐人數(shù)多載物多時(shí)應(yīng)相應(yīng)調(diào)高輪胎氣壓，至于高多少，要看具體情況，不要超過(guò)輪胎廠家標(biāo)稱的氣壓值的80%，比較安全，但是就會(huì)明顯感覺(jué)胎壓比較硬舒適感差一些罷了。

2.4肯定是冷胎壓，就是車子靜止?fàn)顟B(tài)下的胎壓，如果你的車子跑了N公里，然后在靜止，起碼得15分鐘后，量胎壓才算靜止?fàn)顟B(tài)下的冷胎壓；夏季的冷胎壓肯定要低點(diǎn)，建議在2.2左右就行；冬季的冷胎壓可以打高點(diǎn)，2.6也是可以的，當(dāng)然要結(jié)合但是的路況，使用條件來(lái)判斷；卡羅拉是前驅(qū)車，所起前面的重量會(huì)大些，適當(dāng)比后輪多0.2bar，建議車上裝上內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器，帶數(shù)顯功能，而且車子上備上充氣泵，備用。

上架子跟四輪著地測(cè)出來(lái)的數(shù)值應(yīng)該會(huì)不同，我覺(jué)得應(yīng)該四輪著地測(cè)的為準(zhǔn)。不過(guò)誤差肯定不超過(guò)0.05只要平常胎壓保持在2.3-2.5之間就行

冷車原地胎壓是2.4就沒(méi)啥問(wèn)題，一般調(diào)整上下限是兩個(gè)小數(shù)點(diǎn)左右問(wèn)題都不大。建議冬天2.5，夏天2.4或2.3。