關(guān)于這個(gè)問(wèn)題：1、方向盤的阻尼，應(yīng)該是在任何情況之下都是保持一致才是理想的。2、但是，實(shí)際就是：當(dāng)隨著車速的提高，方向盤就會(huì)越來(lái)越輕。這在高速行駛時(shí)是危險(xiǎn)的不安全的因素，就有必要來(lái)消除這個(gè)隱患。3、電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)一系列的傳感器和控制程序，用減小助力來(lái)抵消隨速度提高的方向盤變輕，使之不管車速如何，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度保持不變，這就是原理所在。4、如果刻意使得在車輛高速行駛時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)變得比平時(shí)更重，個(gè)人認(rèn)為是種并不理想的設(shè)計(jì)。

6樓說(shuō)的原理是對(duì)的呀，不過(guò)我15年的1.8T950感覺任何速度下方向盤都很輕。剛?cè)?S店一起試駕了下，師傅說(shuō)是正常的。打算有空找個(gè)別的950試試。有人的950會(huì)在某個(gè)速度突然變重嗎？

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力是受方向機(jī)的軟件控制，在車速逐漸增加時(shí)自動(dòng)逐漸減少電機(jī)助力，以達(dá)到高速穩(wěn)定行駛。從來(lái)沒有感覺到950在高速行駛時(shí)方向盤有任何的異樣。高速巡航時(shí)方向盤需要的位移通常都很小，不會(huì)有大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的需求，所以一直都感覺方向盤是非常地穩(wěn)定。