雪地胎顧名思義就是為了應(yīng)對(duì)冬季寒冷的季節(jié)而產(chǎn)生的輪胎。與普通輪胎相比其車胎的材質(zhì)相對(duì)比較柔軟，車胎上的花紋更寬更深一些，在冰雪路面上能夠提供更強(qiáng)的抓地性以及防滑性。

什么鬼原理，什么鬼花紋……這些都不用了解……百度一搜就知道了，我只告訴你，雪地胎很貴，而且如果不是在雪地上使用雪地胎……呵呵，估計(jì)一萬(wàn)公里左右就差不多報(bào)銷了

雪地輪胎是針對(duì)冰雪天氣的，雪地胎與普通胎的區(qū)別：外觀上，雪地胎具有不對(duì)稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，能表現(xiàn)出更好的附著力和排水性。普通屬單導(dǎo)向輪胎。材料上，雪地胎要比普通胎要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，具有更好抓地力度，從而產(chǎn)生更大的摩擦力，使車輛在冰雪地面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會(huì)保持較軟的質(zhì)地，而普通胎隨溫度的降低會(huì)變硬。

雪地輪胎的關(guān)鍵技術(shù)在于輪胎表面材料的配方和輪胎花紋技術(shù)。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過(guò)特殊的配方來(lái)增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了冰雪路面的通過(guò)性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。輪胎胎紋對(duì)雪地的牽引力有決定性的影響。雪地輪胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時(shí)候才能表現(xiàn)出最佳的附著力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一樣。因?yàn)樵谘┑芈访?，輪胎的花紋會(huì)與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，并不是簡(jiǎn)單地根據(jù)摩擦理論來(lái)計(jì)算。這點(diǎn)和在干燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來(lái)提供牽引力完全不一樣。

雪地胎與普通胎相比，關(guān)鍵技術(shù)在于輪胎表面材料的配方和輪胎花紋技術(shù)。雪地胎通過(guò)特殊的配方來(lái)增大與冰雪路面的摩擦力。其優(yōu)點(diǎn)在提高冰雪路面的通過(guò)性和安全性。雪地胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性、安全性提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通胎正好相反，越冷越硬。輪胎胎紋對(duì)雪地的牽引力有決定性的影響。雪地胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時(shí)候才能表現(xiàn)出最佳的附著力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一樣。因?yàn)樵谘┑芈访?，輪胎的花紋會(huì)與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，并不是簡(jiǎn)單地根據(jù)摩擦理論來(lái)計(jì)算。這點(diǎn)和在干燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來(lái)提供牽引力完全不一樣。這個(gè)時(shí)候已經(jīng)不需要換了，冬天最冷的時(shí)候可以考慮。一般東北的才會(huì)用到這個(gè)。如滿意請(qǐng)采納