雪地胎顧名思義就是為了應(yīng)對冬季寒冷的季節(jié)而產(chǎn)生的輪胎。與普通輪胎相比其車胎的材質(zhì)相對比較柔軟，車胎上的花紋更寬更深一些，在冰雪路面上能夠提供更強的抓地性以及防滑性。

什么鬼原理，什么鬼花紋……這些都不用了解……百度一搜就知道了，我只告訴你，雪地胎很貴，而且如果不是在雪地上使用雪地胎……呵呵，估計一萬公里左右就差不多報銷了

雪地輪胎是針對冰雪天氣的，雪地胎與普通胎的區(qū)別：外觀上，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，能表現(xiàn)出更好的附著力和排水性。普通屬單導向輪胎。材料上，雪地胎要比普通胎要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，具有更好抓地力度，從而產(chǎn)生更大的摩擦力，使車輛在冰雪地面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會保持較軟的質(zhì)地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。

雪地輪胎的關(guān)鍵技術(shù)在于輪胎表面材料的配方和輪胎花紋技術(shù)。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。輪胎胎紋對雪地的牽引力有決定性的影響。雪地輪胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時候才能表現(xiàn)出最佳的附著力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一樣。因為在雪地路面，輪胎的花紋會與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，并不是簡單地根據(jù)摩擦理論來計算。這點和在干燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來提供牽引力完全不一樣。

雪地胎與普通胎相比，關(guān)鍵技術(shù)在于輪胎表面材料的配方和輪胎花紋技術(shù)。雪地胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。其優(yōu)點在提高冰雪路面的通過性和安全性。雪地胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性、安全性提高。當溫度低于10℃時，雪地胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通胎正好相反，越冷越硬。輪胎胎紋對雪地的牽引力有決定性的影響。雪地胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時候才能表現(xiàn)出最佳的附著力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一樣。因為在雪地路面，輪胎的花紋會與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，并不是簡單地根據(jù)摩擦理論來計算。這點和在干燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來提供牽引力完全不一樣。這個時候已經(jīng)不需要換了，冬天最冷的時候可以考慮。一般東北的才會用到這個。如滿意請采納