發(fā)動機終身質(zhì)保？你那個眼睛看到是發(fā)動機終身質(zhì)保？自己去看看廠家給的召回方案和質(zhì)保范圍在來說，自己都看不懂在這里說啥，你的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）給你質(zhì)保了還是你的渦輪給你質(zhì)保了？一臺發(fā)動機就那10個部件就能轉(zhuǎn)起來？其他部件不用機油潤滑？

買個新車跑了1500公里換一次機油做首保，到2900公里出現(xiàn)機油增多。這個長安cs75就是個坑。還能跑多久，傷心。長安你就是扎自己牌子

NBD汽車了解到，機油增多的原因比較復(fù)雜，ECU軟件在極端條件下缺少控制并不是直接原因，也不是唯一原因。上述車企的技術(shù)專家表示，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)只是補救辦法，通過調(diào)整軟件控制系統(tǒng)，改變噴油（汽油）的頻率、時間，減少汽油因落在汽缸壁與活塞上而導(dǎo)致的溫度降低進而液化混入機油中的情況。該技術(shù)專家強調(diào)，解決上述問題最根本的方式還是從發(fā)動機設(shè)計上入手，比如調(diào)整噴油嘴孔數(shù)、孔徑、開孔角度；調(diào)整單孔的錐角；改變活塞的形狀；優(yōu)化汽缸內(nèi)氣體流動性等。

你等什么？好多車主升級后還是漲了，還多了一屁股的麻煩，有的少防凍液，有的第二天就漲了，還有說冒煙的這個冒煙我到不感覺是真的，只是動力輸出下降應(yīng)該是存在的

我今天還看到新聞奧迪車定速巡航高速跑120剎車什么的都失靈了，途中交警幫忙開道過收費站等等，最后奧迪公司通過后臺系統(tǒng)停住了這臺車挽救了這位車主的命想想就后怕

如果是發(fā)動機和變速箱連接處滲油就說明是變速箱滲油如果是漏油的話你變速箱早報廢了還能開到4S店個人感覺應(yīng)該是變速箱油封壞了

這個現(xiàn)象確實存在。速度加減太快，按得太急，巡航軟件出現(xiàn)記憶紊亂的情況，有時有點亂套。定高速上大坡確有動力下降、速度下降的情況出現(xiàn)，使巡航失靈。

這點小破事還拿來說，就75那增加的量你開上20年都未必會被這產(chǎn)生的損耗影響到。在加上長安已經(jīng)妥善召回處理了，又是召回修復(fù)又是發(fā)動機終身質(zhì)保。對比更嚴重的東風本田不承認質(zhì)量問題，召回修改說明書，說明書改成機油增多是正?，F(xiàn)象，調(diào)換機油尺來說強不止百倍。這次出現(xiàn)機油增多的還有十數(shù)家，別的車企鳥都不鳥你這破事，也就長安傻傻的負責到底。