呵呵，普遍問題，我到外面四輪定位搞好了，新車也要做4輪定位，啃胎等問題一并解決，一汽大眾裝配真是很一般

方向盤在行駛中應(yīng)該是處于平直正中位置的，由于車輛在行駛中，車輛定位數(shù)據(jù)變化、車輪氣壓變化、懸掛膠套松動(dòng)等情況，就會(huì)造成行駛時(shí)方向盤不在平直位置方向盤不正有二種情況：一種是方向盤不正，但車輛可以保持直線行駛，此現(xiàn)象四輪定位按方向盤擺正，調(diào)整左右前束值即可；一種是松開方向盤后，方向自動(dòng)跑偏，造成方向盤不正，此現(xiàn)象也需要四輪定位，同時(shí)檢查輪胎氣壓、懸掛松動(dòng)、車身水平等問題當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，底盤各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤不正這些現(xiàn)象。對(duì)于大部分私家車來說，建議每間隔一年或行駛20000公里后做一次定位，四輪定位可以避免車輪動(dòng)平衡汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過增加配重的方法，校正車輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是通常所說的動(dòng)平衡。