汽車跑偏的形式大致有兩種情況:(1)制動(dòng)跑偏,即駕駛員在采取制動(dòng)的情況下車輛的行駛方向發(fā)生偏斜;(2)行駛跑偏,主要是指汽車在正常行駛時(shí),駕駛員必須緊握方向盤車輛才能維持直線行駛。汽車方向跑偏原因集合1左右兩側(cè)輪胎氣壓不一致正常情況下,轎車的輪胎氣壓在2.0～2.5MPa之間(車輛的使用說明書為準(zhǔn)),輪胎氣壓越高,輪胎越脹,相對的直徑也就越大,每旋轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離也就越長(周長越長),這種情況下氣壓高的輪胎行駛過的距離變長了,氣壓相對低的輪胎行駛過的距離變短了,同時(shí)輪胎氣壓越高,與地面的接觸面積也就越小,車輪的滾動(dòng)阻力也就越小。車輛將向著相對氣壓低的一側(cè)偏駛。解決方法:用輪胎壓力表檢查輪胎壓力是否一致。2左右兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致輪胎表面上有一層橡膠的花紋,花紋是有一定厚度的,隨著車輛的使用,花紋的厚度不斷減少。這種情況與第一種情況有些類似,花紋磨損較多的輪胎相當(dāng)于輪胎直徑變小,車輛行駛時(shí)應(yīng)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。解決方法:用游標(biāo)卡尺測量,也可用普通直尺代替。3車輛某一側(cè)車輪制動(dòng)鉗的活塞回位不良目前大部分車輛的前輪制動(dòng)方式都是鉗式制動(dòng)器(轎車)。工作時(shí),液壓油推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞移動(dòng),從而推動(dòng)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤摩擦,來降低車速。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí),液壓油溜回制動(dòng)油杯,制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回位,制動(dòng)塊與制動(dòng)盤保持大約0.1mm的間隙。當(dāng)某一車輪的制動(dòng)活塞回位不良時(shí),將導(dǎo)致這一側(cè)的車輪行駛阻力變大。即便不采取制動(dòng),車輛也會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。4左右兩側(cè)車輪的輪轂軸承預(yù)緊力不一致。每個(gè)車輪上都有兩個(gè)錐軸承來支撐車輪及整車質(zhì)量,稱之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時(shí)候,需要不斷旋轉(zhuǎn)軸承外面的螺母對其施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力越大,車輪的旋轉(zhuǎn)阻力越大。如左右兩側(cè)錐軸承預(yù)緊力不一致,將導(dǎo)致某一側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)阻力變大,車輛會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。解決方法:3和4檢查方法相同。用舉升機(jī)將車輛升起(也可將車輛停駛在平整路面上,用枕木將車車輪墊上,防止溜車。用千斤頂將被查車輪升起),升起后使車輪保持靜止不動(dòng),用彈簧秤拉住輪胎某一位置使其旋轉(zhuǎn),記錄車輪剛剛旋轉(zhuǎn)時(shí)的彈簧秤拉力。然后用同樣方法測量對面車輪。如不一致則說明是車輪行駛阻力導(dǎo)致的車輛跑偏。5車輪定位不準(zhǔn)確車輪定位主要指轉(zhuǎn)向輪定位,也稱前輪定位(少部分車輛后輪也有定位)。參數(shù)主要包括主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角,前輪外傾角,前輪前束。主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角主要使車輛轉(zhuǎn)彎后,車輪具有一定的自動(dòng)回正能力。是在車輛制造過程中由生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)和制造來保證的,所以除車身發(fā)生嚴(yán)重變形,在一般的維修過程中是不能調(diào)整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時(shí)經(jīng)常調(diào)整的主要項(xiàng)目。車輪定位不準(zhǔn)所導(dǎo)致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。前輪外傾角是指通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角a,如圖—1所示。如兩側(cè)車輪的外傾角度不一致,將會(huì)導(dǎo)致車輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。解決方法:用四輪定位儀檢查和調(diào)整。6左右兩側(cè)軸距不一致軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如圖—2所示,a為該車軸距。如果車身發(fā)生較大變形,而且沒有被及時(shí)校正,或者校正后不符合技術(shù)要求時(shí),就會(huì)導(dǎo)致左右軸距不一致,轎車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時(shí),車輛就會(huì)向著軸距較短的一側(cè)偏駛。解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距,如軸距差不符合技術(shù)要求,可采用車身校正儀恢復(fù)變形。進(jìn)行初步判斷時(shí)也可采用米尺對準(zhǔn)車輪中心進(jìn)行測量。汽車行駛中方向盤保持不動(dòng)的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。而造成汽車方向跑偏的原因有很多，現(xiàn)在來分析汽車跑偏的原因。第一、如果有跑偏的感覺，那么先判斷一下是否道路的問題。第二、如果道路沒有問題，那就從車子上找問題。而汽車會(huì)出現(xiàn)跑偏問題有下面幾種情況：1、裝載物品不平衡。2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。3、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏；彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況。4、懸掛受傷、變形、移位等等都會(huì)發(fā)生跑偏。5、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。6、制動(dòng)器原因引起.很多車主不知如何判斷跑偏，其實(shí)可以很直觀的感受到。汽車行駛中方向盤保持不動(dòng)的前提下，在平坦道路上一般多數(shù)情況下都為直線行駛，如果出現(xiàn)向左或向右的偏差就可能存在跑偏問題。需要關(guān)注到的道路情況是，正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會(huì)向右跑偏。但即使有所向右跑偏，也不會(huì)很明顯。有人認(rèn)為，如果在平直的道路上，對正方向行駛，雙手松開方向盤后，車子如果不直線前進(jìn)就是跑偏。這一結(jié)論不一定科學(xué)。有一個(gè)訣竅是，在日常行車當(dāng)中，如果感覺一直需要用力來保持方向正向，那就是跑偏了，如果沒什么感覺，那就基本上不會(huì)有問題。汽車輪胎方向跑偏糾偏措施1.測輪胎胎壓從實(shí)際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡單，到維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)測測胎壓，保證各個(gè)輪胎胎壓一致。2.四輪定位這項(xiàng)措施也是最常見的糾偏方式。和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓后看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。3.檢查懸掛如果四輪定位不奏效，此時(shí)應(yīng)該考慮是否車輛的懸掛問題。通常來說，汽車懸掛的設(shè)計(jì)如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發(fā)生跑偏。4.檢查轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因?yàn)殚L時(shí)間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現(xiàn)松動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。5.提醒彈簧兩邊一起更換