是的，東南亞這個從事副油箱生產(chǎn)的廠家，肯定也為其他日系越野車配套副油箱，便于在海外和中東銷售。設(shè)計是根據(jù)底盤安裝位置的不同容積翻模注塑成型生產(chǎn)出來外形形狀略有不同的箱體，再用管路與主油箱連通，工作原理沒有區(qū)別，都是靠安裝在主油箱里的汽油泵增加的虹吸功能完成運行。某寶上架的所謂“進(jìn)口副油箱”不過如此！有些無良心的4S店在網(wǎng)上采購，給有需要的車主安裝賺工時錢，行業(yè)自律好的店是不允許這樣干的。

樓上差矣，途樂壓根就沒有“原廠副油箱”。途樂在日本本土基本不銷售，本土九州的生產(chǎn)途樂都是只有100升油箱供出口的產(chǎn)品。副油箱是東南亞的馬來西亞或泰國的某廠家產(chǎn)品，專為在海外組裝的日系越野車配套副油箱。我2年前買的中規(guī)5.6因為想安裝副油箱，曾托在日本居住多年的朋友幫助購買，朋友非常熱心地在日本四處尋貨，最后竟然把電話打到日產(chǎn)總公司咨詢這個事，得到的答復(fù)就是“日本不銷售途樂也沒有這個產(chǎn)品。如果想買得到海外找，特別提到去中東找”。那時候，某寶上還沒有產(chǎn)自東南亞為途樂配套的，箱體材質(zhì)為工程塑料的副油箱上架賣。與此同時，北京地區(qū)已有不少中規(guī)車主已經(jīng)開始安裝一款國產(chǎn)45升的副油箱。這個國產(chǎn)副油箱的出現(xiàn)，大概是更早期的途樂中規(guī)車主，利用自己的車做參考和測試，找有能力的生產(chǎn)廠家制作出來的。整個產(chǎn)品箱體是金屬材質(zhì)，連接管路材質(zhì)用進(jìn)口橡膠制品基本構(gòu)成。但安裝這個副油箱核心內(nèi)容，是把中規(guī)5.6主油箱里的汽油泵更換成中東版汽油泵，因為中東版汽油泵比中規(guī)版汽油泵多一接口，這個接口的作用是通過管路把副油箱里的油虹吸到主油箱。此產(chǎn)品安裝方便，結(jié)實可靠，一出現(xiàn)便受到許多中規(guī)車主的歡迎，供不應(yīng)求，需提前交訂金預(yù)定。我是預(yù)付定金后等了1個月才安裝上的，至今使用情況良好。據(jù)說現(xiàn)在這個產(chǎn)品經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)，不必再更換中規(guī)版汽油泵，而是利用主副油箱安裝位置的高度差，把副油箱里的油用最簡單的自流方式回流到主油箱里，價格也便宜了。

好像還沒有哪款車，原廠郵箱用鐵的吧？一般都是工程塑料，重量輕，有一定韌性，加副油箱的都是中規(guī)5.6車主，落地快100萬的車，還是花10000多買個原廠的郵箱吧

呵呵，北京這邊中規(guī)途樂安裝了幾十臺這款國產(chǎn)副油箱，沒聽說有出問題的，我也用了快2年了。日本不生產(chǎn)這沒技術(shù)含量的東西，全是東南亞生產(chǎn)的。國產(chǎn)的箱體起碼還是金屬材質(zhì)。