18款英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不推薦購買。全系三缸。1.0t的三缸雙離合。小毛病多，后防撞梁簡配成薄鐵皮，壓縮機容易壞成通病

不知道你想買6速手自一體，還是雙離合，如果雙離合就算了，沒得跟CVT的平順性比，如果是愛信6速手自一體還可以。豐田的CVT是無級的模擬8速，你開車的時候完全感覺不到你這車是有變速箱的。我暫時沒聽到過有人玩壞這變速箱，只有撞壞的。樓主你最好去試駕一下感受一下，那個車適合你。

給樓主幾點對比，買車本身就是一個不斷妥協(xié)的過程，沒辦法，不可能什么都滿足。一：性子急，果斷英朗，性子慢要省油雷凌沒得說二論外觀，見仁見智，不過要提的是，別克請的是號稱最懂東南亞審美的泛亞設(shè)計團隊三平常后排做人多，純平的雷凌好，后排一上車就覺得熱啊，冷啊，有后排出風(fēng)口的英朗的好四內(nèi)飾，英朗完勝五，家里人嘮叨不能買日系車，你得慎重考慮六發(fā)動機還得補充一下，論持久性，耐用性，豐田造車更勝一籌。三缸的發(fā)動機過個幾年，那個抖動，網(wǎng)上有開玩笑說賽拖拉機，不過動力數(shù)據(jù)上是真給力，不愧是美系車，雷凌的發(fā)動機低俗扭矩優(yōu)于自家1.8自吸，裝滿人，爬個地庫，不用擔(dān)心小馬拉大車的情況，但是80碼以后靠肺活量的時候明顯不如1.8自吸，沒辦法，同款1.8自吸的貴不少呢七變速箱。英朗改用6AT，是經(jīng)過市場考驗的，年輕人有時候想急加速，燒胎刺激一下可以，再說說這個雷凌，SCVT為了保護鋼帶。這個算法特別保守，每次要急加速，她都在說慢慢來慢慢來，不過進入狀態(tài)就好，耐用度，還是可以放心的八底盤方面，都是合資車，各有各的特色，差別不大，美系車稍微扎實些以上就是個人心得，本人雷凌車主，以后攢到錢了，還是打算換的，算是本人奮斗目標(biāo)吧，有寫的不對的地方，歡迎指正

CVT兩田調(diào)教的比Nissan好，你看一大街都是Nissan騏達的。其實他的變速箱隱患更大啊。相比豐田等品牌。

AT變速箱一般來說比CVT耐用，CVT尤其是不適合大力操車的人，經(jīng)常爆操掛掉可能性比較大。但通用的AT就不好說了，給GL8、君威、君越、科魯茲用的6AT用幾萬公里后壞掉的也一大堆...

還安全性，我就笑了，新英朗用的和凱越一個平臺，都是韓國大宇設(shè)計的，現(xiàn)在大宇被通用收購。你跟我提韓國車的安全性比日本車好？你要是說君威君越比雷凌好我承認(rèn)，英朗還是算了吧，安全性比雷凌好不了哪去，我推薦雷凌。畢竟是卡羅拉的底子，不是凱越能比的