要說安全的話肯定是普通模式安全，既比經(jīng)濟(jì)模式反應(yīng)靈敏，又不像運(yùn)動模式那樣充滿激情，很多時候是太激情了才容易壞事兒呢。

運(yùn)動模式就是晚升檔，早降檔當(dāng)超車或上坡時，晚升檔有利于發(fā)動機(jī)達(dá)到每個檔位的更高扭矩（每個檔位的轉(zhuǎn)速更高了）——更有力彎道行駛時，運(yùn)動模式的緩升檔使得輪下的扭矩更大，則車輪的抓地力更大——增加操控性穩(wěn)定性當(dāng)彎道減速時，運(yùn)動模式會提前降檔，則有利于發(fā)揮發(fā)動機(jī)制動效應(yīng)，增加輪胎抓地力防止側(cè)滑——增加操控性穩(wěn)定性但是走高速時，變速箱最終都會升到最高檔或者速比最小的范圍，然后基本沒變化了（不換檔了），這個時候運(yùn)功模式跟普通模式效果差不多，沒有區(qū)別。但是自動檔汽車的運(yùn)動模式是由電腦程序決定的，而不是由路況決定和駕駛?cè)说闹饔^意愿決定的，所以比較機(jī)械死板。不像手動檔的車子，你想運(yùn)動就晚加檔，想省油就早點加檔，想快速減速就直接減2檔等，駕駛著可以在“正常模式”“ECO模式”“運(yùn)動模式”之間隨時切換，得心應(yīng)手。盡管自動檔車也可以模擬手動模式（賽車除外），但是做不到那么人車合一。