某準車主：廢話不多說了，車我都看好了，你就說你這款車全款最低多少錢吧！某銷售：哎呀哥~干嘛要全款呀，辦個分期多合適啊，您看利息這么低，而且車價還比全款要便宜，更何況您貸款還能讓自己手頭上留下些錢去干點別的減少汽車的貶值帶來的損失，對您和您的生意都有好處呀，辦分期這么多好處您干嘛要全款呢？某準車主：什么？人家都是分期貴，你們?yōu)槭裁捶制谶€便宜？快給我算算來相信幾乎所有人在買車的時候都會遇到上面的一幕，除對分期的硬性要求之外，你去買車幾乎所有的銷售都會主動推薦你在他們店里辦個分期，在這個過程中需要聽銷售顧問“叨叨”好長一段時間，有的被成功“制服”在店里辦分期，有的就是嫌麻煩不辦，嚴重的甚至不辦分期買不到這個車。這看起來好像是個很奇怪的現象，其實一點也不奇怪，您繼續(xù)往下看。先跟大家聊一下4S店，國內的4S店從1998年以后開始陸續(xù)發(fā)展起來，發(fā)展到現在已經將近20年了，說句不夸張的話，中國的汽車產業(yè)能夠發(fā)展到今天，這些4S店起到了關鍵性的作用，他們把汽車的消費者和生產廠家緊緊連接到一起，從銷售到售后幾乎就是一條龍服務。4S店剛發(fā)展起來的那幾年，互聯網也不是很發(fā)達，車輛的價格不透明，這樣單車銷售利潤就會非常高，但是發(fā)展到現在，確切一點大約就是從2013年以后，全國的4S店似乎進入一個發(fā)展的瓶頸期，單車銷售利潤急劇下滑，4S店售后產值也受到外面修理廠的擠壓，在我看來，這就是典型的賣方市場到買方市場的一個轉變。這個轉變就導致導致大量的4S店停網、倒閉，所以4S店必須要想辦法活下去，好，我們扯回正題。前面說了，4S店想要繼續(xù)生存下去，那唯一的辦法就是想辦法提高自己的利潤點，照目前情況看，單靠賣車已經不掙錢了，因為同一個品牌的4S店在一個城市里面就兩三家，一線城市甚至幾十家的都有，這樣消費者隨便一轉，車價就砍下來了，競爭異常激烈，除售后提供的利潤外，如果不靠賣車提供利潤，那靠什么？就是靠這些汽車金融、保險、汽車裝具，下面重點說一下汽車金融也就是店內分期?，F在在4S店辦的分期，發(fā)展到今天，好多汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有自己的金融公司，例如：一汽金融、奔馳金融、寶馬金融等等，而且大多數都是抵押貸款，就是需要把車抵押給金融公司，由于4S店的存在，現在可以先放款再抵押，這樣大大提高了用戶的提車效率的同時這些廠家的金融公司同樣也給4S店下達了任務指標，這就導致了每當月底或者季度末的時候，假如4S店的分期滲透率沒有完成，他們只能選擇不賣或者少買全款車，要不然他們的廠家給的獎勵會因為任務沒完成而拿不到。再就是，辦理分期雖然看起來車價能便宜一些，但是確實能提高賣車的利潤，下面舉個例子,這是某4S的分期報價單：全款車價：55.5萬分期車價：54.5萬（36期）月供（利息）：788.09貸款額：259532.00（一次性支付）分期手續(xù)費：16000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抵押落戶費：2000元GPS/RCC/VPS:8980元人身意外險：3114.3元續(xù)保押金：10000（可退）抵押押金：5000（可退）保險：5萬左右（3年）購置稅：4.7萬左右上路：44萬左右這張報價單上比較明確的可以看出，分期比全款多優(yōu)惠了1萬元，但是大家往下看一下，分期手續(xù)費是4S店的純收入，沒有任何成本，這是利潤點一，抵押落戶費實際上也是服務費的一種，是4S店帶著客戶去落戶去辦抵押的服務費，這是利潤點二，GPS費用是8980元（不同地方叫法不一樣，性質是一樣的），這個可以算作汽車裝具，利潤率也不低，這是利潤點三，人身意外險有的地方沒有，這是保險的一種，只要是保險就會有返點，這是利潤點四。還有再就是如果你去店里做分期，那么就必須從店里買保險，而且是限制項目的保險（一般車損，三者，加盜搶），而且貸幾年款就需要買幾年的保險，這是利潤點五，對于消費者來說還要額外付出利息，目前市面上不少廠商有零利率的政策，這個還是非常不錯的。除了以上幾點，分期對4S店的好處好包括什么提高廠家的返利啊，提高客戶粘度啊，提高汽車裝具的產值啊等等等等在這里就不一一細說了?？偨Y一下：上面這個報價單算是比較典型的報價了，單論車價的話確實比全款買要便宜，但是其他費用加起來算一下多了好幾萬。分期買車的話，我個人認為，在有廠家補貼利息或者直接零利息的前提下，4S店稍微收一點手續(xù)費是可以接受的，因為有些時候有些車型即便加上手續(xù)費也比從外面的商業(yè)貸款要便宜的多，但是如果算總賬的話，分期是一定會比全款要貴的，買車的時候一定要算個總賬，多去對比一下，避免多花錢買貴車。因我泄露了一些秘密，所以版主要刪我，如果想點別的就關注我新浪微博吧