是的，我的也不在節(jié)氣門召回之列。真空管電磁閥問題，其實是真空管可能存在問題，真空管和電磁閥連為一體，所以就一并更換了。國內(nèi)用這個1.6T時間也就三年多時間，歐洲用了十幾年了。昨天我見到一臺歐洲進口的1.6T雪鐵龍C4在做保養(yǎng)，2009年10月出廠的。

1.6T發(fā)動機是經(jīng)典的，連續(xù)獲得沃德發(fā)動機好幾年大獎，1.8T是1.6T闊缸的。感覺1.6T足夠用了，超車加速很給力，我的跑過221。高速上跑120就行，油耗正好。我在東北，換了進氣歧管；現(xiàn)在沒啥毛病，已經(jīng)4萬了。

15年10月之前出產(chǎn)的增壓機器C5部分有節(jié)氣門問題。這個在后期的車不存在了。后期出產(chǎn)的一些車輛，可能存在真空管電磁閥問題，免費更換，這一項算是兩個了。我的是去年六月免費更換的。今年高寒地區(qū)（氣溫低于-20）天氣寒冷，如果冷車啟動，報發(fā)動機故障，風扇狂轉的情況，再啟動，好了。檢測會發(fā)現(xiàn)一條節(jié)氣門角度不對，這是因為原進氣歧管（進氣道）不適應高寒天氣所致，影響到節(jié)氣門工作。4S免費更換上部帶有四個三通的管子的進氣歧管，說是那跟管子是用來拍廢氣的。我是昨天換的。他說的應該是這四樣了。

我的1.6T的2014款已經(jīng)開兩年多了，動力肯定好用，比1.8T帕薩特強多了。之前用的93和95油的時候，油品好的93沒啥問題，加97號油可以跟許多比它排量大的合資車飆車。用97號油會很省油?，F(xiàn)在一直用的95油，動力還行，比97弱了些。在路口起步階段，0-60你會發(fā)現(xiàn)你總是第一個沖出去，如果前邊有三輛車的話，過了路口，基本就完成三輛車的超車了。60-80區(qū)間是該動力偏弱的地方，感覺沒有0-60提速那么沖，表現(xiàn)不如2.0T及以上進口或者合資動力，當然了，在這段提速也趕不上C5的1.8T。速度上80之后，80-160這個區(qū)間提速還是很給力的，超車無壓力，比大多數(shù)車提速響應靈敏。160以上動力，再提速顯得有些力不從心了，比較肉。不過160及以上速度，根本用不上。如果舍得車，舍得油，地板油給著，一會兒提到185也不是問題，我最高也就跑到185，朋友有跑過200的，以前在論壇上看到有人跑過226。受到輪胎限制，最好不要去跑什么極速。上大坡爬山路段，速度過了120，再提速顯得力不從心。上大坡，我最高試過135。別人開1.6T上大坡跑多少，我就不清楚了。我個人覺得這1.6T在1.58噸重的車上很夠用了?！端偌ぁ房炊嗔说奈揖筒恢朗欠駮X得動力夠用。順便說一下，我開著C5經(jīng)常遇見那種怠速咚咚、給油呼嘯的改裝思域，沒給過他們臉過。昨天我在4S店免費更換高寒地區(qū)上排廢氣的新進氣道的時候，遇見一輛C4，歐洲原裝進口的，兩門五座款，很漂亮，跟我的C5一樣的1.6T機器，2009年10月出廠的。改款的新C5我沒有駕駛過，新C6我開過，感覺起步階段調(diào)教的沒有我們老C5THP那么沖，很柔順的感覺，這應該是符合行政級的標準吧。在這總看到有人說車肉，建議加95以上標號的油。提車后，先慢慢適應1000公里后，再上高速公路激烈駕駛500公里。

還是1.8的吧，1.6的油門要狠踩下去才能感覺明顯的動力，但問題是一是發(fā)動機噪音太大，二是踩油門太費力，時間長了腳累。

別說1.6T，就是我的1.8T起步階段都有點肉但是絲毫不影響駕駛，過了30碼，上5、60碼基本可以分分鐘秒殺其他車輛！我的還在磨合期不敢猛踩！