唉~人家世界各大百年老店做出來的雙離合在中國人的嘴里說出來都是頓到懷疑人生，而到了吉利這里它和一個破落的被賣來賣去的車企搞出來的雙離合卻如絲般的順滑，也就吉利水軍有臉吹了。

別聽這些水軍瞎吹，雙離合，這個東西不管是濕式還是干式，結(jié)構(gòu)都一樣，如果車輛廠家調(diào)教的與at變速箱一樣的正常的換擋邏輯，公里數(shù)超過2萬公里，都會嚴重的頓挫和抖動，如果廠家要避免嚴重的頓挫和抖動，就會將換擋時間拉長，延緩換擋或者干脆就不換擋，帶來的就是油耗超高，但是依然不能徹底解決雙離合這個通病，，雙離合先天就是殘疾的

一個被賣來賣去沃爾沃，他有啥技術(shù)？整天就到處吹噓沃爾沃技術(shù)，但是誰能真正描述出來沃爾沃技術(shù)？沃爾沃只是用料厚實而已，除了用料厚道以外，沃爾沃啥技術(shù)都沒有，如果說有，那也是幾十年的底盤，幾十年前的發(fā)動機技術(shù)，三個字：老掉牙!

很棒，基本感覺不出頓挫，低速蠕動做的也很好。紅燈前收油有時候某個檔位略有降檔不及時情況，不明顯。剛到手兩天，還沒有專門測試過各種路況。

記住，勻速小油門，再給點油收點油，循環(huán)試，或者你正常駕駛的方式去試，所以才能真正試出車來。別整的和那幫新手似的，上來就地板油，動力挺好，定了。車開回去路上就說這咋抖了那又響了，一會變速箱有異響了發(fā)動機抖了，誰讓試車不正常試了。

cvt用在小排量車和噸位輕的車上，特點平順省油，缺點傳動效率低，就是沒勁。at大家都知道平順，不省油，換檔慢，傳動效率比cvt強多了，現(xiàn)在最大的扭矩支持是400左右。雙離合大家更了解了，和手動檔很像了，就是兩個離合在工作，優(yōu)點省油，加速猛，換檔快。缺點低速換檔有頓挫。傳動效率就是手動檔的力到，夠勁！試車注意事項，01雙離合倒車有動力中斷現(xiàn)夠，低速頓挫明顯，著重試這兩點，如果能接受就ok了。另補充，試車千萬別試急加速，雙離合的急加速比at還平順，所以急加速試車是新手干的事兒。祝你選到你喜歡的愛車

你好，國產(chǎn)汽車逐步走向豪華品牌的路線，領克01也是吉利品牌像豪華車型進軍的產(chǎn)物，這款車外形炫酷，質(zhì)量過硬，2.0T的發(fā)動機也將會有不俗的體驗。

01配的AT變速箱，?愛信第三代6速?動變速箱。這款變速箱?業(yè)界公認最成熟可靠的6AT變速箱?，F(xiàn)在01用的第三代，?在第二代的基礎上改善液力變矩器?能及主減速?，動力傳遞更平順，經(jīng)濟?更?。01配的AT變速箱，是愛信第三代6速自動變速箱。這款變速箱是業(yè)界公認最成熟可靠的6AT變速箱?，F(xiàn)在領克01用的第三代，是在第二代的基礎上改善液力變矩器性能及主減速比，動力傳遞更平順，經(jīng)濟性更好。除了大家已知的一些優(yōu)勢以外，這一款6AT還有兩個非常大的亮點，那就是“自我學習能力”和“降級模式”。自學習能力是指，它可以依據(jù)駕駛員的習慣自動的調(diào)整換擋點。DCT因為其有兩組離合器，所以俗稱“雙離合變速器”。DCT雙離合配備了兩個離合器交替工作，兩個離合器把檔位分為奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，第一個檔位開始運轉(zhuǎn)的時候，第二個檔位已經(jīng)開始待定了。領克01采用的就是我上面所說的濕式雙離合。這款變速箱是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，主要由沃爾沃完成標定。無論是7DCT本身、還是7DCT工廠,采用的供應商90%以上都是全球頂級供應商(它們同時也是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些世界知名品牌的供應商)，整個研發(fā)歷時四年。和傳統(tǒng)的干式或濕式DCT相比，領克01裝配的7DCT采用的是最新一代的電液執(zhí)行系統(tǒng)(無常規(guī)油泵的功率損耗)，既保留了濕式雙離合器的油冷方式，又采用了高效率的電機驅(qū)動換擋過程，采用可控變量的油泵，按需供油，將效率提升到極致，傳遞效率最高可達97%。如滿意請采納