造成怠速抖動的原因有發(fā)動機積碳嚴(yán)重、點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動機部件老化等，如果怠速抖動，那么建議車主先對車輛進行發(fā)動機清洗、更換火花塞、檢查燃油供油壓力等。

哥們把機油換了啊...新車礦質(zhì)機油咱東北冬天這溫度凝固的就跟皮東一樣....你這么用完全就相當(dāng)于冷車沒機油啊再這么整機器就完了.....前天偶然看了下后備箱里的半瓶機油（大眾二代EA888的車后備箱不放瓶機油心里沒底.....五六千公里一升機油）零下26度5W的全合成感覺流動性和膠水差不多了....

他的抖動不正常。我問了身邊的車主沒發(fā)現(xiàn)這樣抖動。視頻沒法發(fā)。就是1200跳到1000。有點要熄火的感覺

你想想本來發(fā)動機系統(tǒng)為了盡快升溫就已經(jīng)自動增加油氣量了發(fā)動機已經(jīng)處于加劇運行狀態(tài)此時如果繼續(xù)你再給油豈不是油氣量太大憋死也不是不可能的所以最好先怠速轉(zhuǎn)一會等溫度上來一點然后再走

如果車熱了以后就正常了可以簡單說明是由于水溫過低為盡快提高水溫到合適溫度發(fā)動機系統(tǒng)自動增加混合油氣供量使得發(fā)動機運動加劇從而造成運行不穩(wěn)

低溫燃燒不好，另外你看下機油是不是低溫性能不太好如果是5W的機油建議換成0W的。另外檢查下火花塞和節(jié)氣門

冷車啟動時汽車發(fā)抖的原因分析：冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。1.點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫。發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。2.混合比不合適。油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。氣門和進氣道積碳。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。3.各缸工況不同。同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。4.水溫傳感器失靈。水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。5.其他的因素?？諝饬髁坑嬇K了，導(dǎo)致進氣量減??；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動