從氣流量看，長(zhǎng)時(shí)間怠速更加容易積碳。但是急加速瞬間，也容易積碳，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升需要時(shí)間，有一定滯后。上面問(wèn)題都不大，積碳其實(shí)是更加受發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸溫度影響，未燃燒汽油在沒(méi)有充足氧氣參與下受高溫灼燒，就變成積碳附在機(jī)件表面上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)物理性能，冷車(chē)狀態(tài)下混合氣中的汽油容易附在機(jī)件表面上。所以，冬天用車(chē)更加容易積碳；不讓車(chē)子曖機(jī)結(jié)束就掛D檔走車(chē)，更加容易積碳，這時(shí)前后氧傳感器未能達(dá)到正常工作溫度；冷車(chē)上路就開(kāi)暖風(fēng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升時(shí)間更加容易積碳。

反正我5000公里一瓶雪弗龍TCP，日常開(kāi)車(chē)路況好高架，勻速經(jīng)濟(jì)模式，城市里，前面車(chē)開(kāi)到慢，基本就是一腳油門(mén)超車(chē)模式，反正等紅燈啟停用用，不只是為了省油，也為了減少積碳。。。目前2W3暫無(wú)報(bào)警。。。

地板油更容易積碳，因?yàn)槟鞘情_(kāi)環(huán)，混合氣濃，燃燒不完全。要高轉(zhuǎn)速的閉環(huán)狀態(tài)，那是積碳產(chǎn)生最少的狀態(tài)。但是車(chē)拿來(lái)是要開(kāi)著爽的，不是拿來(lái)供著的。

車(chē)輛積碳主要是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速或者市區(qū)慢速行車(chē)或者油品不好的時(shí)候容易產(chǎn)生，平時(shí)正常保養(yǎng)積碳不會(huì)很?chē)?yán)重，要不要清理積碳就要看車(chē)況了。