主要是參數(shù)，現(xiàn)在大排量就是2.0T了，大排量參數(shù)也不高就是3.0扭矩才多少，2.0T通用的可以400上坡小事，3.0不一定追的上，轉(zhuǎn)速又低渦輪

絕對沒問題！除了本身動力夠用，手自一體變速箱還有一個特點，因為發(fā)動機和變速箱是靠液力變矩器聯(lián)結(jié)，這種聯(lián)結(jié)是一種軟聯(lián)結(jié)，爬坡時負載大了發(fā)動機主動軸和變速箱被動軸之間的傳動比會加大，同時傳動扭矩加大。這樣的傳動結(jié)構，一是不會像手動擋憋熄火，二是會以較高的檔位爬坡。去年，我開標致20081.6的我4擋自動，在山區(qū)爬一段窄路，坡陡回頭彎多。按以前我開瑞虎1.6手動，很多時候得拉一檔，而且大油門。神奇的是，中等油門很輕松爬上去，我試了轉(zhuǎn)換到手動，一直是以2擋前行的。個中道理，懂得機械常識的同學一定明白。

那看你對動力的預期怎樣，越野車，就是3.0的跑山路也不怎樣。如果你是開習慣了大排量車，喜歡極速奔馳的人，1.6十T,1.8T都不行。如果你比較平和，那動力是絕對夠你用的。

昨天滿載爬大梁，長坡度彎道多的那種，具體坡度多少我就不形容了，沒深給油，半腳上的速度不快但是很輕松，以前開轎車，感覺油門都快踩到底了。下坡的時候轉(zhuǎn)向很精準沒敢放速坡度有點大，但是很穩(wěn)，車上的人基本沒什么感覺

誰家的1.8T座滿人跑山路動力也都不怎么樣，山路想快一要靠底盤韌性，二要靠經(jīng)驗預判選好車道入彎出彎，開法不對純靠轟油，估計二十公里轉(zhuǎn)完車上除了你全吐了