這個(gè)整體來說問題不是很大吧，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)只要不是暴力駕駛的，不是啟動(dòng)的瞬間，你可以去抱怨駕駛，基本不會有太大問題，因?yàn)檐囕v在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)本也會考慮過這些相關(guān)的因素，因此正常的使用的過程中一般不會有太大的問題的，平時(shí)這樣的話最好就是在使用之前先原地的，慢慢的等車輛穩(wěn)定之后再慢慢的走起，這樣的話稍微會好一點(diǎn)，至少等幾分鐘左右吧 。

電池供電預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，功耗太高，縮短純電續(xù)航里程，有點(diǎn)得不償失。在溫度高于5度或10度，不需要預(yù)熱的時(shí)候，EV模式下踩剎車制動(dòng)，自動(dòng)讓離合器結(jié)合，反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不供油，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。通過這種運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于潤滑狀態(tài)，隨時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)。不需要每次踩剎車都反拖運(yùn)轉(zhuǎn)，隔一段時(shí)間，較大力度踩剎車的時(shí)候反拖運(yùn)轉(zhuǎn)一下，保持潤滑狀態(tài)就可以。在溫度低于5度或者某個(gè)值，需要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，EV模式下，踩剎車的時(shí)候反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（不供油），潤滑，摩擦和壓縮氣體發(fā)熱。EV模式提速時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比較積極輔助驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不在適宜溫度時(shí)，限制輸出功率，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定范圍，處于潤滑狀態(tài)后，只在大油門提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才自動(dòng)啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后，較大油門就輔助驅(qū)動(dòng)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和潤滑狀態(tài)，隨時(shí)可輔助驅(qū)動(dòng)。冬季溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)多一些。既能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑和適宜溫度，隨時(shí)可啟動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)，又能避免電池加熱消耗電量純電里程縮水，同時(shí)還可以保護(hù)電池（冬季氣溫低充放電能力減弱）。通過這種方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)一下，保持熱機(jī)狀態(tài)。夏天靠制動(dòng)時(shí)反拖保持潤滑，不耗油。冬季在制動(dòng)時(shí)反拖潤滑和加熱，提速時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)加熱，耗點(diǎn)油，但耗油很少。即使是冷啟動(dòng)，問題也應(yīng)該不大。混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)工作里程比行駛里程短，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不至于冷啟動(dòng)直接工作就損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。