我也一直有這個(gè)擔(dān)心，我爸也幫我添加預(yù)算到16萬(wàn)以下，今天自己去試駕過(guò)了，感覺(jué)可以吖，我是第一輛車，沒(méi)老司機(jī)那么挑剔，三五年以后確實(shí)滿足不了自己再考慮換了

你爸不就愛(ài)面子嘛，你的是1.2T渦輪增壓，相當(dāng)于1.6了，而且是現(xiàn)在汽車發(fā)展的一種新技術(shù)，別說(shuō)得1.2那么簡(jiǎn)單

我剛提的混動(dòng)，但是之前試駕了很多車，自從我試過(guò)卡羅拉1.2t的之后，就再也不看自然吸氣的轎車了。帶t的加速快，無(wú)級(jí)變速不頓挫，60公里之后的加速不像自然吸氣那么咆哮。后來(lái)為什么買活動(dòng)，雖然貴3萬(wàn)，省油，安靜，舒適，100公里以下的加速，動(dòng)力相當(dāng)于2.0以上自然吸氣的車，適合我城市開，開個(gè)8年，油錢都省一兩萬(wàn)了，為什么不買個(gè)好的享受呢。

高速上滿載爬坡肯定不太行，主要是看你用車環(huán)境，天天市里沒(méi)關(guān)系。整天都是高速上滿載爬坡這樣的環(huán)境就選擇四缸大馬力。

卡羅拉1.2T我正好開過(guò)，說(shuō)到動(dòng)力其實(shí)夠用，初段雖然不敵1.6L和1.8L排量的，但是渦輪介入后能很好彌補(bǔ)，其實(shí)在初段1.2T的響應(yīng)卻是最舒服的，沒(méi)有日系車普遍那種給油就竄的感覺(jué)，初段給人沉穩(wěn)舒適，如果需要急加速，就發(fā)揮了渦輪的優(yōu)勢(shì)，油門給深點(diǎn)動(dòng)力及時(shí)，因?yàn)榭_拉1.2T采用的是一個(gè)小渦輪，所以渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，加速線性，豐田在駕駛平順性方面一直做的比較突出，看看豐田曾經(jīng)著名的4AT都能堪比一些合資大廠的6AT及8AT以上的平順性。不過(guò)卡羅拉1.2T有個(gè)致命的弱點(diǎn)，這也是因?yàn)榇钶d的小排量渦輪增壓天然的劣勢(shì)，在中后程加速疲軟，比如90-120區(qū)間可能就需要一個(gè)漫長(zhǎng)等待的過(guò)程了，不過(guò)在城市游走，大部分在80公里/小時(shí)以內(nèi)，加速超車還是比較輕快的。最后卡羅拉1.2T很省油，三缸的穩(wěn)定性要比四缸差，表現(xiàn)出來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)或者噪音。