冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

無論是內(nèi)置式還是外置式都是屬于直接直接胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的范疇，兩者的功能和品質(zhì)均可以滿足使用要求。在這里我們梳理下關(guān)于這兩者的爭議點，大家自己判斷。爭議一：價格很多人都有這樣的論斷：內(nèi)置式的比外置式的要貴，所以內(nèi)置式的質(zhì)量會比較好。貴的比較好？這一說法看起來沒毛病。但當(dāng)你真正去汽車配件商城查詢的時候，你就會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)置式的價格確實普遍比內(nèi)置的要高，但是外置式的也有標價上千的，而內(nèi)置式的也有不少是在400元以下的，所以說價格并不是最終選擇產(chǎn)品的標準。爭議二：操作性內(nèi)置式的既要去修理店安裝，又要做動平衡，拆裝和更換要多花工時費，而外置式可以自己動手更換，簡單又快捷。相信很多人都看到過此類論斷，而我們想說的是，內(nèi)置式操作起來固然繁瑣，但你也要想想它有5-8年的使用壽命，相比于外置式1-2年的壽命，可謂是一勞永逸呀。外置式充氣時還需先拆下傳感器，而內(nèi)置式無影響。這樣比起來兩者都不占便宜呀。爭議三：精確度及穩(wěn)定性都說外置式的監(jiān)測精度不如內(nèi)置式的，這一點確實存在。外置胎壓監(jiān)測產(chǎn)品的誤差略高0.1-0.2bar，在響應(yīng)速度上也會有所延遲，但在實際測試中，兩者的監(jiān)測精度和穩(wěn)定性都是趨于一致的，目前有很多新的外置式胎壓監(jiān)測，其性能和穩(wěn)定性已經(jīng)彌補了原先的技術(shù)缺陷，現(xiàn)在也只有老式的外置式產(chǎn)品才有這樣的弊端。

這個一般來說問題不大的，正常的情況下，它要的監(jiān)測系統(tǒng)需要定期的校準，只要你的胎壓的監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)了相關(guān)的問題，或者整體的車輛的胎壓，出現(xiàn)異常等情況的話，就需要重新的進行標準了，一般來說如果你自己不懂操作的話，可以參考一下說明書里面的相關(guān)的情況的要求，我可以直接到你當(dāng)?shù)氐囊恍┫嚓P(guān)的4s店或者輪胎店，叫師傅幫忙看看吧，總體來說問題不大的。

窩子現(xiàn)在標配的胎壓是轉(zhuǎn)速傳感器獲取轉(zhuǎn)速信號，判斷輪子是不是胎壓低的因為輪子缺氣會癟，癟了直徑會變小，開出去相同的距離，大輪子比小輪子轉(zhuǎn)的圈數(shù)少，所以當(dāng)你的一個輪胎轉(zhuǎn)速明顯高于其他輪胎的時候，系統(tǒng)就會認為你胎壓有問題了~但是車子是允許左右輪子轉(zhuǎn)速不一致的，這樣轉(zhuǎn)彎的時候會減少對轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)側(cè)輪子的磨損，通過差速控制可以實現(xiàn)車輛脫困，提高通過性。所以這個校準，最好實在高速直線行駛的狀態(tài)下，盡量少的有轉(zhuǎn)彎，變道對轉(zhuǎn)速信號進行干擾的情況下進行~我曾經(jīng)在4S檢修胎壓，4S技師試車校準的時候就是找了個長直線道路，60的速度跑了一段