據(jù)說啟停可以減少長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的積碳，正常情況下還好吧。我是不喜歡探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一踩剎車發(fā)動機(jī)就停。我回家進(jìn)小區(qū)啟停要觸發(fā)三次，進(jìn)小區(qū)刷卡抬欄桿一次，地庫下坡后欄桿前刷卡停一次，進(jìn)車位停一次。而且都是停兩三秒后馬上又啟動，對車一點(diǎn)好處都沒有。所以我如果想起來，進(jìn)小區(qū)時(shí)會換到L檔，還得記得把檔桿上的加號按幾下，因?yàn)檫M(jìn)小區(qū)后還有一段路，不能讓車在L1、L2檔上跑，非常別扭。如果廠家能把啟停觸發(fā)時(shí)機(jī)調(diào)整到踩剎車三秒后就可以避免這種情況。

免費(fèi)裝開關(guān)我也不會裝。正常開車剎車就不啟停，想啟停必須特意做動作：速度為0后立即深踩剎車，稍晚了無論多大力剎車也不啟停。

當(dāng)然和你沒關(guān)系。但如果換個(gè)腦子想想，對這個(gè)功能有人和你不一樣的感覺，可能會問是車的問題還人的技術(shù)問題。當(dāng)然你也可以什么都不想。但無論如何，我做什么說什么都和你沒關(guān)系。

可以通過剎車隨心所意控制啟停。正常開車就是不啟停，想啟停須特意做動作：速度為0后立即深踩剎車，超過2秒無論多大剎車力都不啟停

只要能讓車上的人沒有前沖的感覺，稍加注意就可以控制啟停，啟停觸發(fā)與不觸發(fā)的剎車深度差別很大，非常清晰。

不觸發(fā)啟停我也知道怎么踩，但是一個(gè)功能應(yīng)該人性化不是車性化，不能因?yàn)橐惠v車而改變?nèi)肆?xí)慣或者去適應(yīng)車.就是我想怎么踩剎車就怎么踩，不能因?yàn)橐粋€(gè)功能而約束

我覺得挺好啊，不雞肋啊，其實(shí)省的油當(dāng)然不夠換電池的錢，因?yàn)榄h(huán)保政策只管減少尾氣排放，至于夠不夠換電池的錢，環(huán)保政策不管的~~而且探界者的啟停很好控制，也有很多方法控制，人車都要互相適應(yīng)才對~~我是沒有看到誰說自動啟停把發(fā)動機(jī)整壞的文章。。。

不帶開關(guān)的自動啟停肯定是傷發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)（有些時(shí)候開著空調(diào)也啟停）的，比如在有些場合：路面松軟或者不平的地方停車，調(diào)頭，挪車。還有，有些人認(rèn)為掛L擋可以規(guī)避自動啟停，但是確忽略了堵車或者等紅燈停車時(shí)間過長后，在擋長時(shí)間踩著剎車不走對油耗和變速箱帶來的影響，用L擋還有一個(gè)很容易被大家忽視的問題是：忘了及時(shí)按 號鍵升檔，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高后才發(fā)現(xiàn)要按 鍵升檔時(shí)，這時(shí)因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高又可能對變速箱沖擊過大帶來的損害。因此加個(gè)啟停開關(guān)還是比較穩(wěn)妥的。